对于这种硬汉动作片、硬桥硬马的热血时代,相信很多与我同龄的哥们都很是怀念。不过如今动作片的趋势却是朝着“伪娘”方向在延伸,阴柔的人物设定、过于花哨的打斗和特技,淹没了从前动作片中人物自身的力量和魅力。当然,我们不是影评,只是有感而发,怀念那种简单格斗并且充满力量的硬汉魅力而已。其实在越野车领域,何尝不是呈现出这种硬派越野越来越少,追求舒适和公路性能的城市SUV大行其道的格局呢?
施瓦辛格的坐骑 悍马
越野车迷最近最关注的事情,莫过于腾中重工收购失败,通用即将停止对悍马的运营了。从94年底特律车展至今还不到20年,但这款超级硬汉车型,在油价上涨、环保要求越来越高的消费环境下,就犹如硬派动作片一样慢慢地消失在我们眼前。
悍马的特点就是彻头彻尾的“硬”。独立梯形大梁是钢制的,强度极高,可媲美于中型货车。发动机中置,前后轴载荷接近50:50,传动系统在“降一级齿轮”的设计基础支持下,可以全部由底盘护板遮蔽,完全没有突起卡住障碍物的隐患,因此可以肆无忌惮地冲击险要地形。
JEEP 吉普是越野的代名词,在无数车迷当中只要挂着JEEP的标签就是越野殿堂的最高荣誉了。对于JEEP的风格,笔者也非常喜欢,不过从目前的车型看来,真正还具备硬派越野风格很能力的车型,也就剩下罗宾汉了。
第一款民用Jeep车型CJ-2A产于1945年,也就是前文所提到的战后JEEP迅速向全世界范围推广的年代。CJ系列一直生产到1986年,直到我们熟悉的牧马人Wrangler的出现。
1987年,克莱斯勒收购JEEP品牌(当时的JEEP属于美国汽车公司AMC)。而其实早在1983年,克莱斯勒就推出了没有独立大梁的切诺基,因此,将JEEP更SUV化也是大势所趋的事情。在很长的一段时间里,JEEP没有生产出可以和丰田LC系列、路虎等相抗衡的产品,直到2003年,为了捍卫JEEP这一传世品牌,厂方推出了Jeep Wrangler TJ Rubicon,Rubicon这个名字来源于一条传奇般的越野路段。
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