北京记忆—黄色面的

              在你的记忆里是否有这样一个黄色的身影，那时的他或承载着你美好的童年记忆或记录着你年轻时奋斗打拼的点点滴滴。这就是【黄色面的】，一个让“出门打的”走进普通家庭消费的车型，

　　      被戏称为“黄虫”的【北京面的】让更多普通市民享受到了出门打车的便利

　　    【黄色面的】是用于出租行业厢式小型出租车的称谓。那时的私家车还是少数人的专属，80年代末，北京的出租车还是较高档的皇冠，公爵等。他们经常出现在酒店与机场周围，价格高昂。当时北京市政府提出了“一人招手，几辆车等候”的行业发展政策，开始将微型面包车引入出租车行业，当时的出租车大多为黄色调，是为了与美国接轨。黄色的透视性很好，在一片车辆中，很容易就能够识别，引人注目。【黄色面的】的出现让北京市民有了实惠的出行选择，十元起步，一公里一块钱，能坐5-6人，短途折合下来甚至比公交便宜。

　          当时城市的街道还很窄，面包车不仅转弯方便，停放时占地面积也相对较小。90年代初期，在当时那段特定的历史时期，【黄色面的】以其空间大、载重大、承载人数多、省油、方便、快捷等诸多优势，替代轿车，给老百姓带来了实实在在的好处。北京在1992年时，已经有3万辆黄色面的。

　        随着中国汽车工业的快速发展与人民生活水平的提高，面的在出租车领域的竞争已经现出疲态。一系列舒适性较高的车型如夏利、富康、捷达等逐渐进入了这个行业。

        “夏天热、冬天冷”的【黄色面的】已经不适宜市场的需求，逐渐被淘汰并远离人们的视野。北京市由于整治市容从94年开始淘汰面的，安全性差，车身高，稳定性差，排放不好，99年【黄色面的】全面退出出租车市场，它完成了自己对社会发展的贡献，功成身退。