如果按照变速箱的种类对车辆进行区分，那么可以分成自动挡以及手动挡车型这两个大类，要直接对这二者直接孰优孰劣来下一个定义的话是非常难的，因为它们各自都有自己的优势以及不足之处。说到这里自动挡车型最大的优点就在于开起来比较简单方便了，不过也不能为此就认为真的进行“傻瓜”式操作就行，开了20年车，有些车主才发现“N挡”一直用错了，原来还有这3大妙用！下面就来看看具体是哪些吧。
一、短时间停车时挂入，配合手刹来完成驻车。尽管自动挡车型上有专门用来停车驻车的P挡，但是需要注意的是它和拉起手刹在驻车原理上有很大的不同之处，手刹拉起后是借助车轮附近刹车机构来完成对车辆的制动，但是挂P挡驻车则是依靠变速箱中的棘爪勾住传动轴上的卡齿来实现的，所以在开放路面上段时间驻车时，比如说最常见的在路口等待信号灯这种情况下，为防止被其他车辆撞击而造成变速箱锁止机构的损坏，就不要挂P挡停车了，而应该采用挂N挡加拉手刹的方式来实现车辆的制动。
二、在R挡和D挡之间起到过渡作用，从而减轻变速箱所受到的冲击。其实只要有留意过自动变速箱上各个挡位的排列顺序的话，就会发现大多数都是“P、R、N、D”这样，其实汽车制造商这样设置是有原因的，因为N挡位在R挡倒车挡以及D挡驱动挡之间能起到一个过渡的作用，道理很好理解，D挡下车辆是向前行驶，此时车辆的驱动轮往后转动，挂入R挡时就得让驱动轮往前转动，这得依靠变速箱来实现方向的调整，所以作为空挡的N挡能在其中起到缓冲的作用，防止相反方向的力对变速箱中的机构产生冲击。
三、车辆被拖车时挂入，防止变速箱受损。车辆万一出现了故障无法继续行驶，此时就得叫拖车了，如果是那种非常专业的拖车，可以让车辆的驱动轮完全离开地面，那么就不存在挂挡方面的顾虑，可是如果条件有限，在被拖行的过程中车辆的驱动轮得着地的话，那么就得把自动变速箱的挡位挂入N挡才能拖行。并且需要注意的是，这个和手动挡的空挡并不是完全一样的，变速箱中的行星齿轮等部件还存在一定的动力联系，所以不能拖行的路程不能太长，时间也不能过久。
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