ECU根据几种传感器信号补充修正喷油量？

我学了7年的控制理论，干了4年汽车教学工作，来回答一下你的问题吧。

先划重点：ECU主要根据进气情况与负荷情况，来确定喷多少油，再根据不同工况下的水温、进气压力、尾气含氧量等信号，修正喷油量。

ECU的控制很繁琐，不仅只控制了喷油、还控制了点火提前角与排放、怠速等。

而你题中只问了第一项——喷油控制，我就分不同工况来讲解一下。

• 车辆启动阶段

此时传感器检测的空气进量不准确，主要采用专家控制系统进行喷油量控制，说白了就是提前设定好的几个喷油量套路。

所以此时，ECU主要根据水温、进气温度来进行喷油量计算。所以水温越低，喷出来的燃油量就会越高，继而导致混合汽浓度很高。

这种工况下，加之三元催化剂不起作用，所以尾气味道也会比较浓。

• 车辆正常行驶阶段
  

所谓负荷信号，其实就是你的油门深度，而修正信号较多，如下图所示：

前面说了，喷油量的计算很繁琐，所以ECU采取了简单化处理，即：

先根据主要信号计算基本“喷油量1”，

再根据修正信号计算“喷油量2”，

还需要额外计算增量“喷油量3”，

然后将三项结果叠加得出最终值。

而“喷油量3”增量的确定，需要参考：

1. 暖机增量，它随水温的上升而减小。

2. 加速增量，它主要检测油门深度（实际是节气门开度）。

以上就是ECU的喷油控制基本理论，说的较基本，还有什么不明白的可以再评论区留言，我每一条都会看。