百年孤寂

1912年4月14日

 

1912年4月10日，英国大型豪华客船泰坦尼克号从英国南安普敦启航驶往美国纽约。航行4天后，泰坦尼克号在北大西洋水域与冰山相撞，于15日凌晨沉没。该船所载2201人中只救起705人，其余全都葬身海底，成为世界上最大船舶海难事故之一。

百年孤寂……

在泰坦尼克灾难发生105周年之际，让我们铭记那些在1912年4月14日夜晚冰冷刺骨的北大西洋海水中丧失生命的人，并对同海上航行有关的危险进行思考。

泰坦尼克号的沉没对于以后船的制造和无线电电报通讯产生了巨大的影响。1913年由英国政府倡仪在伦敦召开了第一次关于海上人命安全的国际会议，讨论了船舶救生设备、无线电通信、冰区附近航行的减速或转向等事项，会后于1914年1月20日制定了第一个《国际海上人命安全公约》。

公约的主要内容涉及船舶结构、分舱、救生和消防设备、无线电通信、航行规则和安全证书等。《公约》为保障海上航行船舶上的人命安全，对船舶结构、设备和性能等规定统一标准的国际公约。根据公约规定，各缔约国所属船舶须经本国政府授权的组织或人员检查，符合公约规定的技术标准，取得合格证书，才能从事国际航运。

在过去的一个世纪中，世界航运安全记录有了巨大的改善，这无疑得益于《国际海上人命安全公约》的履行。尽管不断予以更新和修正，《国际海上人命安全公约》仍然是解决海事安全问题的最重要的国际条约文书。它成为了涉及轮船设计、建设、运行和操作几乎所有方面的全面监管框架的组成部分。不断更新《公约》并根据技术进步推动《公约》向前发展，这项任务落到了联合国机构国际海事组织的肩上。

国际海事组织是联合国负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的专门机构，宗旨为促进各国间的航运技术合作，鼓励各国在促进海上安全，提高船舶航行效率，防止和控制船舶对海洋污染方面采取统一的标准，处理有关的法律问题。2006年，海事组织通过新的客轮条例，并于2010年生效。条例确保所有新的客轮都必须根据最高标准建造。

国际海事组织指出，泰坦尼克灾难促使世界当时的主要航运国采取果断决定来解决海事安全问题。在百年后的今天，国际海事组织的成员国和整个航运业将重温泰坦尼克灾难的经验和教训，继续致力于改善和提高海上航运的安全。