南京长江大桥是第一座由我国自行设计和施工的长江公铁两用特大桥。大桥正桥基础因各墩位的地质、水文等具体条件不同，采用了重型混凝土沉井基础等四种不同的类型，这些设计原则和施工工艺，后来在许多大型桥梁基础施工中被视为准则。
这座桥上层的公路桥长4589米，下层的铁路桥长6772米，其中江面上的正桥长1577米，曾经以“最长的公铁两用桥”被记入《吉尼斯世界记录大全》。南京长江大桥被称为“争气桥”，并作为新中国“自力更生的典范”和“社会主义建设的伟大成就”，被写入《关于建国以来党的若干历史问题的决议》，1985年，大桥荣获国家科学技术进步特等奖；2009年，大桥入选新中国成立60周年百项经典暨精品工程。
在这样大的河流上做这样大的工程，需要一种民族精神，这就是自力更生，越是困难，越要努力。南京长江大桥的建成，标志着我国完全能够依靠自己的力量在长江上建设特大型桥梁。1927年，美国桥梁专家华特尔在南京进行实地勘测，他得出一个结论：在南京造桥不可能。南京长江大桥的胜利建成，打破了“在南京造桥不可能”的神话。
1968年12月，南京长江大桥建成通车，这时正值“文革”高潮时期，全国不少地方停工停产。南京长江大桥的建成，充分体现了中国桥梁建设队伍奋发图强的精神和高度的主人翁责任感，这是最可宝贵的。
自交付使用起，南京长江大桥一直发挥着很大作用，是我国南北交通要津和命脉，对南京及东部地区的经济发展和人民生活提供了极大帮助。从1969年1月到2001年3月南京长江二桥通车以前，32年中正是南京市大发展的时期，只有这一座长江大桥。现在，南京长江大桥每天通行汽车10万辆以上，五分钟通过一趟火车。
从上世纪50年代至70年代，中国桥梁建设史上有三个里程碑，即武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥。南京长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌，列入新金陵四十八景。
作
者
简
介
林国雄，湖南长沙人，先后就读于唐山铁道学院工程力学专业和长沙铁道学院桥梁专业。曾担任大桥局勘测设计院总工程师，大桥局总工程师，建设南京长江大桥时任工地设计组技术员。
郑义华 整理 郑义华，1956年出生于武汉，湖北省作协会员，高级政工师，出版散文集《知青遗事》，长篇小说《烛焰》。
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