现在老美敢在中国面前吹吹牛的，也就两项了：载人登月 和 航母。于是，俺就瞄准了美国的阿波罗登月，调侃阿波罗揭露阿波罗，就这么回事。
五、登月的技术难点之一——地月拉格朗日点的精准操作
现在，我们梳理一下 无人探测器登月的整个过程，就此来凸显出登月的技术难点。
首先，探测器火箭要冲破地球致密的大气层，这要求火箭垂直起飞直接穿越，以尽可能减少火箭在大气层中的阻力影响，节省燃料。另外，地球赤道自转的线速度大约 460米每秒，几乎是音速的1.3倍（1.3MH）。这样，如果能够在赤道附近垂直发射，等冲破大气层后，火箭再沿地球的自转方向加速前进的话，整个飞船就相当于从地球的自转中，借到了1.3MH的速度。这可是一笔可观的收入。
然后，火箭沿地球的自转方向继续加速。注意，火箭此时已经燃烧了很多燃料了，体内出现了巨大的空膛。这段空膛的质量 在继续加速的过程中其实是纯粹的负担。就此人们设计了第二级火箭（或捆绑式火箭）。目的就相当于把这段空膛扔掉，以便于第二级火箭轻装上路。
由于是垂直起飞，火箭高度的增加只是增加它的势能而非动能，再加上大气层的阻力和火箭的全部重量，因此，第一级火箭消耗的燃料最大。
然后，火箭要想登月，就只剩下速度 和 角度这两个问题了。
所谓速度，其实是用速度来换高度。直接把人举到一定的高度是很费力的。而像打秋千一样，不断地加力，让它通过最低点的速度越来越快，秋千就越来越高。
登月就是如此，先绕地球 一圈一圈地转（第一宇宙速度），一边转一边加速，飞船距离地球就越来越远（高）。
然后，当这个速度能够让飞船的高度越过地月引力的平衡点（拉格朗日点），飞船就可以毫不费力地登上月球了。
飞船通过拉格朗日点时，它和地球的相对速度 是很小的，几乎为零。而飞船通过拉格朗日点之后的寰月轨道：是上下环绕、左右环绕，下上环绕、右左环绕 ，还是 直接飞向月球正面的任何一点。飞船只需在拉格朗日点上，稍微做一点点恰如其分的调整就可以了。
因此，飞船通过拉日点时的操作，极端重要。这里的操作做准确了，将可以节省大量的燃料。
我本人资源有限，无法得知 阿波罗8号之后 的历次飞行，在通过拉格朗日点的 每次操作过程。假如阿波罗整个计划中 都没有涉及 通过拉日点的操作的话，那就可以断定，阿波罗整个计划 根本就不可能登月了。
我 从网友的谈论中 也没看到涉及拉日点的 操作过程 的议论。就此，我们是可以怀疑阿波罗 整个是一个造假工程的。但是，决策者把拉日点的操作过程，设置为阿波罗计划的最高机密而对外不宣，这也是有可能的。
因此，可以在这里画一个大大的问号。存疑吧！
但是话又说回来了，实现拉格朗日点的精准操作，凭得是什么，是上嘴唇一碰下嘴唇的胡咧咧吗？
.......那凭得是精准的探测。那是地面上的一个个观测台，包括远望1、2号的万里航行等，整个系统的精准测量定位，然后再把相应的数据传输给登月飞船之后，再经过登月飞船的精准计算才得以实现的。
没有精准的探测，登月飞船上的 一切操作，那都叫扯淡！
阿姆斯特朗可以手动操作登月软着陆？也许 可能 大概 差不多吧。但要说他能够独立完成拉格朗日点的精准操作........这种话您最好别信。那是傻13为了骗傻13而编造的鬼话。
前几天以色列人（犹太人）的登月，栽了。栽在什么地方？其实归根结底，就是栽在了 拉格朗日点的精准操作上。
美国人不服气?
哈美狗不服气？
说实话，我若不说出来，它们连哪里是登月的核心要害都不知道。
这就难怪，某条狗在那里胡说什么，登月不需要海量的计算了。它根本就不知道登月的核心技术要领是什么！
1969年，从当时的集成电路发展情况 和 信息传输情况看 ， 人类几乎根本就不具备登月所必须具备的基本条件。
有人说，土星五号 的动力足够强劲.........呵呵，动力强劲的前提是须要足够的燃料。如果拉格朗日点的操作有了偏差的话，动力再怎么强大，也会面临调整不及 或 无燃料可调的局面。
而拉格朗日点的操作 ， 所凭借的 就是大量的数据分析 和 精准的操作 。这属于智慧的范畴，根本就不是凭借蛮力所能解决的。
在此回顾一下我国的嫦娥2号绕月探测的过程。就此来凸现中美两国在航天技术上的巨大差距。
2010年发射的嫦娥2号，它的工作轨道距月面仅100公里，获得了分辨率更高的三维影像、月球物质成分分布图等资料，实现了6大工程目标和4项科学探测任务，获取了一批重要科学数据。完成既定任务后，嫦娥二号开展了拓展试验，先前往距地球150万公里的日地拉格朗日2点，完成了一个完整周期的飞行探测；又飞到700万公里外，以最近不到1公里的距离与图塔蒂斯小行星擦肩而过，首次实现了我国对小行星的飞越探测。最后，它飞到一亿公里之外，对我国深空探测能力进行了验证。
看到这里，我被中国航天所取得的成就震惊了：麦嘎德！这远远超出了我的想象。要说2010年发射嫦娥2号时，大概是受到美国人早在40年前就已经”登月“的影响，我只是略微关注了一下而已，并没提起太多兴趣。再怎么牛能超过美国的载人登月吗？
但现在看到嫦娥2号的资料，感觉太了不起了！！！
想想看，基本工作轨道是距离月面100公里。完成基本任务后，靠自身燃料，在极其恰当的时间空间点上开始加速，一直上升到距地球150万公里的日地拉格朗日2点.......仅这一个动作，必须具备对地月、地日 两个拉格朗日点的精准操作 。这太厉害了！
这就又回到本文的开头了。在登月的问题上，我们中国航天做得那才叫一个字：真绝！
这第一绝,就是: 中国未来的载人登月，绝对不会走目前已经公布的 嫦娥工程的路径！
第二绝,就是: 在分明不走嫦娥工程的路径的前提下,却借助嫦娥工程,顺利完成了载人登月所必需具备的技术指标和技术手段.其中包括,软着陆技术 拉日点的精准操作技术 高密度远距离通讯技术 等等.
第三绝: 就是低调含蓄 不露声色 悄无声息 地占据了人类登月技术的制高点.
这第三种情况实在是耐人寻味.类似于一个小丑,正站在他的舞台上炫耀他的强壮的时候,一个大力士默默地来到近前,悄无声息地将这个小丑和他的舞台,稳稳地举过了自己的头顶........而且举起来之后，还不放下了，就这么一声不吭地举着。那小丑早就吓得脸色大变惊慌失措了，倒是 小丑养的几只哈巴狗 还在旁边狂叫：看看我的主人确实厉害吧，这个大力士照样被我的主人踩在了脚下。
地月拉格朗日点的操作，这是寰月轨道设计的根基。想不到这一点还想登月？.......
也许吧，只要土星五号的燃料无限，一切皆有可能。
我估计，老美自从看到俺的此帖之后，会开始重新规划以后的登月方案的。
因为他们再也造不出现代版的土星五号了。只能用俺设计的“拉日操作方案”来弥补登月火箭的燃料不足的问题。
美国人的智商，就这样。
写到这里，您也许已经领略到俺为什么对咱们中国的航天人大加赞赏了。
中国航天，那叫一个字：真绝！
中国航天，不单单是 自始至终都牢牢攥着，载人软着陆——这项登月的必备绝技。这还不算，还已经明确透露出了，中国航天人对“拉格朗日点操作”的把控技能。
而美国呢？ 据说在中国公布了嫦娥2号的运行轨迹后，美国国家航天局忙不迭地向中国索要两个拉格朗日点的参数，结果被中国拒绝了。
后来，中国嫦娥3号和嫦娥4号，间隔两年进行了连续两次成功的软着陆月球。如果中美航天实力相近的话，美国应该能悟出其中的原理，是不至于让以色列在月亮上摔个狗吃屎的。结果，以色列还真就结结实实地栽了。这从另一个侧面反映出中美的航天实力差距太大。
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