引言：无论油电混合双擎动力汽车还是燃料电池车，他们都曾经是作为不是主流的”偏见“存在，如今，“偏见”正慢慢变为主流“常识”。
我们之所以热衷科幻电影，一定程度上在于对自身命运的关切和向往，希望跨越时空虫洞预知未来。在30年前的科幻电影《回到未来》中，所描绘的场景设定在2015年10月21日。巧合的是，不久前的这一天，全球首款量产型燃料电池汽车Mirai在美国上市，而Mirai在日语中的意思正是“未来”。
Mirai展示的未来包括这样的图景：续航里程高达500公里、只需3至5分钟就可以加满氢燃料、除了纯水之外没有任何碳排放。相比于饱受续航里程及充电时间困扰的电动汽车，Mirai为新能源汽车前景描绘出了不一样的未来。
丰田之后，本田汽车快速跟进，不久前的东京车展上，本田发布了旗下首款燃料电池车Clarity，本田介绍，新车续航历程将超过700km，预计将于2016年3月上市。
日产汽车对未来的理解则返璞归真，亲临东京车展现场的雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩·认为，出生在数字技术时代的年轻人，再过几年就会达到驾驶年龄，但但目前来看，他们对汽车好像兴趣索然，甚至不想开车了。如何应对被称为“分享原住民”的年轻一代，日产推出了概念车Teatro for Dayz。日产认为，乘坐者不管是对创作、互联还是分享兴趣，在这款汽车里都能够重新找到乐趣。
让人诧异的是，相对国内对氢燃料电池的认识还停留在概念阶段，Mirai已经真正行驶在日本的街头巷尾。自去年12月15日率先在日本市场上市以来，订单远远超出丰田预期，以丰田最初设计的产能，要排到2018年才能完成交付，其火爆程度可见一斑。
Mirai能够快速打开局面的一个重要原因在于价格。与2008年刚问世时相比，Mirai成本降低了95%，丰田的开发人员告诉笔者，Mirai成本还能够大幅削减。
如果说氢燃料电池车离中国消费者还远，那从本月开始，另一种未来——混合动力汽车已经触手可及。10月底，首次搭载国产油电混合双擎动力总成的卡罗拉?双擎与雷凌?双擎将在这两日相继上市，两款新车价格制定为13.98万元，极大地拉低了混合动力汽车门槛
十年前，国内首款混合动力汽车普锐斯上市时，它与同档次车型还有10万元差价；如今，两款国产双擎汽车与同级别汽车车型已是零差价。
无论油电混合双擎动力汽车还是燃料电池车，他们都曾经是作为不是主流的”偏见“存在，如今，“偏见”正慢慢变为主流“常识”。
今年的东京车展上，日本九家汽车企业一口气集中推出了11款全球首发新能源汽车，将日系车企的新能源路线描绘的更加清晰。日本大学和民间研究机构在氢燃料从制造、储存、加注的全产业过程取得了突破性进展，日本国内的加氢站建设也正由点及面的大规模铺设摊开。
对于氢燃料电池的前景似乎在更大范围内得到共鸣，美国，欧洲也都在大规模投资加氢站，奔驰、宝马、通用等企业也纷纷计划在2015年左右推出氢燃料电池汽车。
氢燃料电池队伍急剧壮大的背后，是因为有更多的数据可以证明，它可能是从制造到使用过程中，来源最广泛、环境负担最小、全程都堪称清洁的新能源形式。
从曾经的”偏见“到愈来愈成为”常识“，或许，人类交通又到了一个用“汽车”代替“马车”的关口。
（作者/管宏业 ）
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