随着国内经济的快速发展，汽车已经是当下时代生活的刚需品，很多朋友在买车的时候，都会考虑油耗的问题。毕竟对于普通老百姓来说，都想买一台性价比高并且油耗比较低的车。
目前，各类汽车上新鲜功能层出不穷，但很多都是鸡肋，有一些功能不仅没使用价值，而且还会带来不必要的麻烦。例如自动启停功能，起初大家都以为这是一个节油配置，并且一度宣传称这个按键能让油耗降低25%，那么这种说法是否真的属实呢？
自动启停能降低油耗？
说到发动机的自动启停相信大家并不陌生，它就是在等红绿灯时会自动停止。在启动时只需要挂D挡他就会自动启动，而且该系统的目的是节约燃料，减少排放。
该功能的设计初衷也非常简单，就是想运用在城市路段的等红绿灯的途中，在此过程中停车时间大多会在30秒以上，这时候开启该功能确实会有节油的效果。所以这个功能对于欧美国家、道路宽阔很少堵车的路况，自动启停功能就非常方便。
但设计师在设计这个功能时并没有考虑到国内城市大堵车的情况，现在我国汽车保有量不断增加，不管是一线大城市还是三五线小城市上下班的时候都会发生堵车，再加上自动启停频繁“骚扰”，让人头痛不已，尤其是有些车型根本关不掉，让车主都开始怀疑人生。
并且自动启停实际使用体验非常糟糕，开启该功能时其舒适性会降低，起步的速度会比正常状态下慢半拍，起步瞬间多少也会有一些抖动。根据查阅资料得知，在车质网投诉榜单当中，新车一年内投诉自动启停使用问题的占比72%。
自动启停对车企作用很大
既然自动启停这个功能在国内这么鸡肋，并且投诉量特别大，为什么这么多汽车都要安装这个功能呢？
首先自动启停这个功能虽然对于车主来说是个鸡肋，但是对于车企来说就是一大利好。因为国家有要求，到2020年，车企工信部油耗，要从2015年的6.9L/100km降到5L，年均降幅达到6.2%。
汽车想要做到节油，就必须重新在发动机以及变速箱等零部件上做研发，不仅要花费大量的时间，而且也需要一定的资金投入。但是自动启停这个功能无论是新车还是老款车型，都能够加装并且完美解决油耗问题，所以我们也看到越来越多的车子开始配备自动启停。
其次，国内排放要求越发严苛，自从国5被淘汰以后，所有的排放指标都更加严格了，而发动机启停功能恰好能在减少综合工况下大概8%油耗的同时，又能降低3%到5%的污染排放，所以对于车企来说自动启停派大用处了。
总之从理论上而言，自动启停这个功能确实非常不错，但是应用在国内实际场景中，这项技术还欠缺了许多，至少在拥堵路段这个功能还是个半成品。不过大家可以根据交通路况来判断是否开启，例如在畅通路段可以开启，如果是在严重拥堵路段请直接关掉，否则不但费油而且损车。
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