司机哪里找？
想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有一部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
因此，四川航空征召了这些人，以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机，告诉他们只要每载一个乘客，四川航空就会付给司机25块人民币。
四川航空立即进帐了1320万人民币：(17.8万-9万)X 150台车子=1320万。
你或许会疑问：不对，司机为什么要用更贵的价钱买车？
因为对司机而言，比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人，四川航空提供了一条客源稳定的路线，这样的诱因当然能吸引到司机来应征。这17.8万里包含了稳定的客户源，特许经营费用，管理费用。
接下来，四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动，基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。
让我们从不同的角度再来分析下：
对乘客而言，不仅省下了150元的车费，也省下了解决机场到市区之间的交通问题，划算！
对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子，以及省下了一笔广告预算，换得一个稳定的广告通路，划算！
对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空的专线司机，获得稳定的收入来源，划算！
至于对四川航空而言呢，这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。
最后，四川航空是最大的获利者，别忘了还有那1320万，当这个商业模式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票！
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