司机哪里找?
想象一下在四川有很多找不到工作的人,其中有一部分很想要当出租车司机,据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金,而且他们只有车子的使用权,不具有所有权。
因此,四川航空征召了这些人,以一台休旅车17.8万的价钱出售给这些准司机,告诉他们只要每载一个乘客,四川航空就会付给司机25块人民币。
四川航空立即进帐了1320万人民币:(17.8万-9万)X 150台车子=1320万。
你或许会疑问:不对,司机为什么要用更贵的价钱买车?
因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空提供了一条客源稳定的路线,这样的诱因当然能吸引到司机来应征。这17.8万里包含了稳定的客户源,特许经营费用,管理费用。
接下来,四川航空推出了只要购买五折票价以上的机票,就送免费市区接送的活动,基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。
让我们从不同的角度再来分析下:
对乘客而言,不仅省下了150元的车费,也省下了解决机场到市区之间的交通问题,划算!
对风行汽车而言,虽然以低价出售车子,不过该公司却多出了150名业务员帮他卖车子,以及省下了一笔广告预算,换得一个稳定的广告通路,划算!
对司机而言,与其把钱投资在自行开出租车营业上,不如成为四川航空的专线司机,获得稳定的收入来源,划算!
至于对四川航空而言呢,这150台印有“免费接送”字样的车子每天在市区到处跑来跑去,让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够,与车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。
最后,四川航空是最大的获利者,别忘了还有那1320万,当这个商业模式形成后,根据统计,四川航空平均每天多卖了10000张机票!
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