故事介绍
2017年5月11日，青岛港以完全自主知识产权建成投产了亚洲第一个真正意义上的全自动化集装箱码头。
本片讲述码头建设者如何打消外界质疑，在一次次攻坚克难中，不断刷新集装箱码头装卸效率记录的故事。
码头货轮
青岛港全自动化码头全貌
青岛港全自动化码头入口
青岛港全自动化码头塔吊
自动导引运输车
编导手记
人们脑海中关于码头最早的记忆，是肩抗麻袋、挥汗如雨的搬运工，再后来，港口总是与大型桥吊相伴，日出之时，夕阳西下，载满货物的大小船只往来穿梭，在霞光的晕染下，破开静谧的海面，给一方的人们带去来自世界各地的礼物。
如今，码头以一种全新的形象出现在人们的眼前。
全自动化码头，也可以叫做“无人码头”，再或者“魔鬼码头”，这个给人无限遐想的名字，是我们在调研过程中，从青岛港自动化码头杨杰敏经理的口中得知的。据说，在某个雨夜，他巡视作业场内工作情况，发现场内无一丝亮光，桥吊与自动导引车却有条不紊地各司其职，行动之间毫无动静，而另一边，仅几米之隔的传统码头，却是灯火通明，叮当作响。从此，“魔鬼码头”的叫法悄然兴起。
摄制组在桥吊上拍摄后的合影
在调研传统码头期间，我们“有幸”被邀请到离地几十米高的透明操作室里去体验抓取集装箱的经历，其中的惊心动魄只有切身感受一番才能体会。脚下是茫茫大海，眼前是烈日的灼晒，作业期间要一直低着头，用肉眼计算集装箱的位置，并把其稳当、精准地放到指定的地方，彷如大象绣花。现在，全自动化码头的工作人员可以坐在舒适的办公室里，根据监控传回的信息远程操控，无畏烈日严寒。
青岛港全自动化码头的自动化程度堪称世界之最，这背后隐藏的艰难却少有人知。最初，团队想要从国外购进核心技术，但对方喊出的天价让他们走了一条更艰难的路——自主创新。没有经验，他们想尽办法，在谷歌地图上研究国外自动化码头的外观，出国实地考察，却不能近距离接触码头，只能走马观花。外界的质疑，工期的紧张，重重压力之下，中国的全自动化码头之路举步维艰。
码头第一次试运行，团队费尽口舌找到一条以供作业的船只，但在试验之前，船上的货物被偷偷运走了一半，好在这次试验大获成功，外界的质疑被成功打破。
摄制组正在码头拍摄集装箱
青岛港全自动化码头投产之后，不断刷新世界集装箱码头装卸效率，各国的业内人士纷纷赶来青岛一探究竟。中国码头以开放的心态，迎接八方来客，其中包括世界大港鹿特丹港。调研结束的时候，正赶上德国大使馆来访，眼前的天气风雨交加，世界港口何尝不是正在经历一场风云变幻。
一座码头，繁荣一座城市，数不清的航线，联通起整个世界。
摄影师正在拍摄采访嘉宾杨杰敏
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