天险变通途

经过4年多的建设，四川雅安至康定高速公路于12月31日早上8点30分全线通车。这是四川甘孜藏族自治州的首条高速公路，也是西南腹地的一条交通大动脉。

曾经的天险变成通途

“二郎山高万丈”，以前，翻越二郎山需要2个多小时；而如今，雅康高速二郎山隧道将通行时间变成了十多分钟。雅康高速公路，一路穿山越岭、跨江渡河，让二郎山、大渡河这些曾经的天险，变成了通途。

雅康高速全线修建桥梁85座，其中7座为特大桥；修建隧道29座，其中特长隧道就有10座。位于泸定县上游，横跨大渡河的泸定大渡河大桥，主跨1100米，被称为“川藏第一桥”。由于河谷间建桥空间有限，工程人员给它量身定制了目前世界上长度第一的隧道锚碇，才稳稳拉住了这座总重量近60万吨的特大桥。

而在这座桥的附近，还有两座悬索桥，也都非常有名、有故事。

1935年5月29日，红军经过长途的飞速奔袭，抵达泸定桥西岸桥头，22位勇士冲锋夺桥。经过两个小时激战，红军击退了守桥敌军，取得了这场事关革命前途的重大胜利。

始建于清朝康熙年间的泸定桥，是大渡河上修建的第一座桥。历经300多年，这座桥依然是两岸百姓日常往来的一个通道。很多游客也会慕名而来，追忆那段红色历史。

从泸定桥溯流而上不到一公里，矗立着另外一座桥，这就是大渡河桥。这座桥同样见证了一段难忘的历史。

1950年，为和平解放西藏，巩固西南边防，解放军十八军历时一年多，在条件恶劣、物资短缺的情况下，用了一年多的时间，建成了这座悬索桥，这也是大渡河上的第一座公路桥。

如今，随着一座座现代化桥梁的建成，这座桥已经被列为省级文物保护单位，不再使用。

继续向大渡河上游行进约6公里，一座气势磅礴、色彩亮丽的大桥飞跨在大渡河上，这就是雅康高速泸定大渡河大桥。

这座超大跨径钢桁梁悬索桥全长1411米，主跨1100米，桥面至水面高差达239米，是大渡河上第一座高速公路桥。地处高海拔地区、地质复杂，施工难度大，这座桥的建设，攻克了多项技术难题。随着雅康高速全线通车，这座桥也成为了甘孜地区开启高速公路时代的一个地标。

戳视频看大渡河上的这三座悬索桥↓↓↓

逢山建隧道，遇水架桥梁

雅康高速虽然全长只有135公里，但是从它的起点，雅安市的雨城区，到甘孜藏族自治州的康定市，海拔却提升了足足2000米。可以说整条高速路就是从四川盆地的底部，穿越横断山脉的高山峡谷，向青藏高原在不断的攀升。因此逢山建隧道，遇水架桥梁是它唯一的选择。

以泸定大渡河大桥和全长13.4公里的新二郎山隧道为例，在建设之初就已经植入了健康检测系统以及无死角的摄像头，远在雅安的监控中心对于这些信息可以一览无余。

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