牛车网网友毛毛的派 问：
想买高尔夫，纠结1.6还是1.4T，老司机说涡轮增压很不好保养而且容易坏，是真的吗？
牛车网网友已被驾校劝退 答：
关于涡轮增压发动机，虽然这并不是什么新技术，但是用在中国市场销售的轿车上却也是这个世纪才开始的事，而在国内真正被大家所熟知的涡轮增压发动机也就是帕萨特B5上面那台5气门的1.8T发动机，而这台发动机在可靠性方面表现的并不好，所以关于涡轮增压发动机，当时也有很多说法，而时过境迁，十年以后的涡轮增压发动机还是那样你？今天就说说那些关于涡轮增压发动机的传统观念，到底现在还试不试用。
观点一：涡轮增压发动机长时间运行后，熄火前需要怠速1分钟让增压器冷却，不然会损坏增压器。
真相：有些配置了单独冷却的涡轮增压发动机并不需要这么做，但并不是所有涡轮增压发动机都不需要。
原因：涡轮增压发动机的涡轮增压器在运行时候转速很高，因此需要良好的冷却系统来保持温度恒定，以免让增压器轴承温度过高而损坏。而早期的涡轮增压发动机冷却系统就是使用发动机的润滑系统中的机油，发动机一旦熄火，这套冷却系统也就停止了工作。如果涡轮增压器在长时间运行后保持着高温，一旦熄火冷却系统停止工作，增压器轴承就可能因为高温而损坏，所以需要在长时间运转后怠速运行一会，让涡轮增压器得以冷却。
而现在的涡轮增压发动机，有些会为了增压器设置单独的冷却系统，发动机熄火以后增压器还是等得到冷却，所以就不必再怠速运行一会，直接熄火就可以。但是并不是所有涡轮增压发动机都有这套系统。
观点二：涡轮增压发动机容易坏，尤其是涡轮增压器本体，而且更换涡轮非常昂贵。
真相：涡轮增压发动机可靠性确实是劣势，但是涡轮增压器本体基本不爱坏。
原因：传统的涡轮增压发动机因为制造工艺和材料方面的问题，涡轮增压器本体容易损坏，而到了现在，以当今的制造水平，涡轮增压器本体质量已经非常可靠，基本上和发动机的寿命一致。但是涡轮增压器的油封部位还是容易出现故障，虽然不是让发动机完全不能用的大故障，但是有小故障也确实属于可靠性不够好。
观点三：涡轮增压发动机压力大，需要用高标号的汽油以防止爆震。
真相：需要用什么标号的汽油与涡轮增压无关，而是看其他方面。
原因：涡轮增压发动机只是进气压力高，而不是气缸压缩压力高。使用什么标号的汽油更多是要考虑发动机气缸的压缩压力，所以使用什么汽油与涡轮增压一点关系也没有。而目前很多涡轮增压发动机都需要加97号的汽油也并不是因为涡轮增压，而是因为燃料供给等方面的幽囚，而不是因为涡轮增压。
观点四：涡轮增压发动机保养贵。
真相：涡轮增压发动机确实保养贵，主要贵在机油上面。
原因：涡轮增压发动机保养贵的原因是涡轮增压系统对于冷却和润滑的要求较高，所以需要品质更好的机油，并且同排量的涡轮增压发动机需要比自然吸气的机油，这里指的不是烧机油，而是每次保养时候加注机油的量。所以在机油的费用方面，涡轮增压发动机还是要比自然吸气发动机更高一点的。
观点五：涡轮增压发动机必须原地热车，让发动机运转两三分钟后再起步。
真相：在气温特别低的时候确实需要原地热车，就算起步以后也不要让发动机大负荷运行，一直到发动机达到正常工作温度。
原因：发动机，不管什么发动机都是金属制造的，金属都存在热胀冷缩的问题，而发动机正常的工作温度是80-100摄氏度，在气温很低的时候发动机内部各个零件的间隙会因为热胀冷缩而变大，这也就是为什么发动机冷起动的时候噪音更大。间隙增大让润滑系统效率降低，机油也会因为温度低而降低润滑性能，所以当发动机温度极低的时候是磨损最大的。而在这时候如果直接起步，让发动机承担更大的符合，更进一步增大的磨损。尤其是涡轮增压系统对于润滑有着很高的要求，这样冷车直接运行，对于涡轮增压器还是有一定磨损的。
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