无锡市域地铁S1，即无锡~江阴的地铁，自2008年开始构想，2011年正式向江苏省发改委报批，2012年获国家发改委批准，此后便被束之高阁。2016年，经过再度优化，S1线更加趋于合理。那么现在的S1线到底是什么样呢，我们一起来看看。
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前期有网友来问润泽君有关于S1的一些问题，今天润泽君就在此一一回答。
问
润泽君，S1线最新的走向是什么样的呢？
答
S1线现在一共分为两期，原本的S1线是江阴外滩~堰桥站，现在这一段变成S1的一期工程，二期将会延伸到无锡机场。
具体来说，S1线从江阴外滩出发，在江阴城区沿着虹桥路向南走，过了世新客运站以后向东南方向偏转，下穿江阴火车站以后往西南方向走，进入霞客大道。然后就是沿着霞客大道一路向南，进入惠山区以后就接到现在无锡地铁1号线的终点站那个断头高架上。不过考虑到现有虹桥路的道路红线比较窄，两侧建筑物比较多，拆迁比较困难，因此城区也可能走大桥路。
问
S1线具体有哪些站点啊？
答
根据S1线最新的设计方案，S1线一期工程共有13个站（不含堰桥站），其中崤张路、青阳北和旸歧三个站是预留站。具体站位可以看下面这张图。
问
那这条地铁和无锡地铁1号线是什么关系啊？
答
S1线一期工程的终点站就是无锡1号线的起点站堰桥站。修好以后S1和1号线就在堰桥站无缝对接。
问
哦，原来S1是直接接进1号线的堰桥站啊，那我们去无锡城区的话要不要在堰桥站换1号线呢？
答
S1线一期工程和1号线是贯通运营的。什么叫贯通运营呢？就是S1线一期工程造好以后，1号线的车子直接跑进S1，江阴方向过来，在堰桥不要换乘就可以继续往南坐，本质上相当于无锡1号线北延到江阴，起点就是江阴外滩，终点南方泉。
问
那就是说，我如果去无锡的三阳广场就只要一路坐过去，不要在堰桥换1号线的，是吧？
答
对，你理解的非常正确，不用换乘的。
问
哇，好棒！那是不是说以后我们的S1和无锡1号线的班次间隔、运营时间是一样的？
答
是的。根据最新的规划，S1将和无锡1号线同步运营，早班6:00，末班22:05，初期过后视情况将早班车和末班车各推前延后30分钟，即早班5:30，末班22:35。目前无锡1号线的车次间隔约为7-8分钟，平峰为8-9分钟，S1的车次间隔与1号线一致。
问
这么好啊！可是听说S1用的是4节车厢的地铁车辆，和无锡1号线不一样，是真的吗？
答
S1线和无锡1号线一样都是6节车厢。
问
哇，那才是真的锡澄一体化呀！！那如果从江阴坐S1到无锡要多少时间呢？
答
S1从江阴火车站到堰桥站只要20分钟，到无锡火车站36分钟，到三阳广场41分钟。二期开通以后，江阴火车站到无锡东站也只要41分钟，到无锡机场48分钟。
问
我记得无锡~江阴的高速直达巴士是40分钟，这么看S1和高速直达巴士花的时间似乎差不多啊？
答
非也非也，S1并不是从江阴火车站直达无锡火车站，中间还要听很多站的，而高速巴士就是点对点直达，所以S1应该和便捷巴士对比。目前便捷巴士是1个小时，这样子就能看出S1还是很有优势的。
更何况不管是高速巴士还是地面的便捷巴士，受堵车等不确定因素和恶劣天气影响较大，而地铁运行时间较为固定，且不容易受到堵车等不确定因素和恶劣天气影响的因素较小。
问
这么听起来真棒！那S1的车票定价是怎么样的呢？
答
根据目前最新的方案，S1线一期工程本质上就是1号线北延江阴，因此S1线车票的计价方案将和无锡地铁完全一致。
现行无锡地铁车票的定价规则为：起步价2元乘5公里，起步里程以外，每增加票价1元，分别可乘5、5、7、7、9、9、11……公里
其次，江阴火车站~堰桥站约24公里，江阴火车站~无锡火车站约34公里，外滩~长广溪58公里，外滩~南泉64公里
最后我们可以得出如下推论：
江阴火车站~堰桥：约6元
江阴火车站~无锡火车站：约7元
外滩~长广溪：约9-10元
外滩~南泉：约10元
而目前锡澄直达巴士是14元，锡澄便捷巴士是11元。所以S1是承担了便捷巴士的功能，时间比直达巴士还短，票价比便捷巴士还便宜！
问
那润泽君能不能预测一下，如果从江阴坐泰锡宜到无锡惠山要多少钱呢？
答
我算了一下，江阴站到惠山站差不多是25公里，按照中国动车组的定价规则，动车二等座的价格是0.5元/公里，因此初步估计是12.5元左右。如果坐S1，这个价格已经可以从外滩坐到南方泉了。
问
对了润泽君，你之前说S1一期其实相当于无锡1号线北延，那么二期造好以后，S1和1号线又是什么样的关系呢？
答
这个问题问得好！S1二期起来以后，江阴外滩~堰裕路之间的车站上会出现两种车：江阴外滩~南泉 和 江阴外滩~无锡机场。也就是说事实上相当于新增加了一个交路，对原本的是没有影响的。而且这样一来，相当于加密了江阴外滩~堰裕路的班次，对江阴市民来说只会更方便。
问
还有个问题，听说就要造泰锡宜城际铁路了，我们坐着这条铁路也能去无锡市区啊，那我们还需要S1吗？
答
如果要从江阴到无锡，坐泰锡宜是不明智的。
S1是快速地铁，从江阴城区到无锡城区只要半个小时。而泰锡宜是城铁，而且泰锡宜的车子没办法开进无锡站，只能停靠惠山。惠山站远离无锡传统城区和新城区，从江阴城区到惠山站也要20多分钟，惠山站到无锡城区则需要30分钟以上，花费的时间会很多。何况3号线二期现在还没着落，去惠山站换乘也是没谱的事情。
S1作为1号线的北延线，其运营时间和班次间隔将和1号线保持一致。而泰锡宜作为跨区域的城际铁路，班次必然不可能像地铁一样密集。根据相关规划，泰锡宜每天只有10班车分别停靠江阴惠山和宜兴，也就相当于1小时多一班车。
问
听您这么一说，我好希望马上坐上S1啊！可是这么好的一条地铁为什么到现在还没建设呢？
答
……
（欲知后事如何，请听下回分解）
S1线导向标示鸣谢：@P_U_L_A
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