无锡地铁线网规划历史沿革

润泽君曰  

       今天，润泽君和大家一起回顾一下无锡地铁线网规划的历史沿革。如有不当之处，欢迎批评指正。

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2004年初版，经日本中央复建株式会社编

2005年，铁四院“优化”版

        2005年，在CFK编制的247km6条线的基础上，铁四院对其进行优化，并确定5线157KM的线网规模。该规划于2008年12月获得国务院批准。

无锡地铁第一期建设规划，此时一号线庆丰站尚存，华清大桥站往南还在华清大道，另外还有最大的亮点——Z3（泰锡宜城际铁路）走向！

无锡地铁1号线和2号线在工可阶段进行优化后分别于2009年11月和2011年1月开工建设。同时，相关部门对下一轮线路建设规模进行了确定，第二期修建3号线一期和4号线一期。

经过优化的线网，仍旧维持5线规模

2013年9月，无锡地铁第二轮建设规划获批

2011年完成的9线280公里规划

        无锡地铁于2009年起对线网进行持续优化，2011年推出了9线280km规模的线网如上图。下图为9线比选方案。

2014年7月1日，无锡地铁1号线正式投入运营

        此时，无锡地铁线网又出了新的规划（新常态）——6线200km

        这一版本中，5线方案里的1-4线得以保持，5号线拆分为5号线（泰伯墓~蠡湖）和6号线（东北塘~贡湖湾）

        3号线二期则放弃了新长铁路无锡西站，转而整体东移至洛社镇区。

2015年官方发布

       7线200km，具体说就是4号线一期和二期拆分为4号线和5号线，5号线改名6号线，6号线改名7号线……@#$%^&*()*&^%$#@!

        新形势下 定位缩成大城市的无锡市将在未来形成7（6？）条线路200KM的城市轨道交通线网，以免将来吃苦头。

        “地铁建设不能奢靡，有的城市现在造的欢，以后可是要吃苦头的，我们不能学他们。”套用《小兵张嘎》里面的一句话：别看今天闹得欢，小心日后拉清单！