全长1145米的哈罗格兰德大桥是如今挪威境内的第二大悬索桥，也是整个北极圈内跨径最大的悬索桥，其位于挪威纳尔维克市，一座传统的北部港口城市。而这个位于全球最北面的港口城市，与瑞典西海岸之间有一个名为奥福特的峡湾，哈罗格兰德大桥就是横越在两岸间的跨海大桥。由于来往行驶的车辆时常在这座跨海大桥上，看到天空中灿烂纷呈的北极光，从远处也可以看到大桥与北极光交融为一体，故当地人也称这座跨海大桥为极光大桥。由于其承接了北欧重要交通要道E6公路，也成为了挪威新的地标性建筑。
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一次偶然的国际桥梁会议中国总师抓住了机会
而将这座跨海大桥立于极光之边的不是挪威本地桥梁企业，而是来自远在万里之外的中国桥梁企业——四川路桥集团。作为中国在北欧建造的首个高端桥梁工程，在欧洲极为严苛的基建标准下，中国桥梁企业是如何凿开坚冰打入欧洲桥梁市场呢？故事还得从2012年召开的国际桥梁会议上说起，当时身为四川路桥公司总工程师的卢伟，在会议间与欧洲桥梁工程师交谈时，偶尔知道挪威向全球桥梁界开始发出了哈罗格兰德大桥的招标通知，这座位于北极圈极寒环境下的大桥引起了许多热议。
充分调研组织专家开启北欧桥梁建设破冰之旅
由于哈罗格兰德大桥地处极寒环境，地处严苛的地质环境，加上挪威对此的建造标准非常高，欧洲桥梁界普遍将其称之为北欧标准。就在美德传统桥梁建造强国参与招标后，中国四川路桥集团组织数名谈判专家，在对挪威哈罗格兰德大桥做了充分调研后，踏上了远达万里的征程。四川路桥集团的专家组们可谓是信心满满，因为他们已经打造过全球第二大跨径的悬索桥——浙江舟山西堠门大桥，可以说有着极为丰富的建设经验。这也是四川路桥集团实力最令人信服的一点。
中国桥梁团队现身招标现场让各国专家面露惊诧
当哈罗格兰德大桥投标现场出现中国专家组时，在场的各国桥梁队伍脸上无不露出惊诧的表情，因为欧洲桥梁界普遍认为这座北欧跨海大桥肯定是欧洲来承建，在经过一系列建造标准、工期和价格磋商后，最终哈罗格兰德大桥项目成功花落四川路桥集团。但当中国的建筑团队真正踏入挪威北部的土地时，事情远远超过他们的预期。因为当地位于北极圈极寒气候，一年当中有半年身处下雪和积雪的境况，中国工程队就是要在这样恶劣的冰天雪地的环境下施工，这在此前是绝无仅有的。
1.1万吨的桥梁钢结构远达万里送至挪威北部
在历经近4年的日夜施工后，哈罗格兰德大桥于2017年年底正式实现全线贯通，并在次年就开始了通车。在这座总长度高达1145米跨海大桥的修建中，重达1.1万吨的桥梁钢结构由中国国内生产制造，在经历长达1.4万里的远航后，海运到挪威北部进行桥梁安装。四川路桥集团还联合了瑞士，英国，挪威当地等一系列供应商，保障了工程的顺利进行。就在大桥完工之时，挪威纳尔维克市相关部门颁发了建设者奖杯给来自中国的建设团队，以此表彰中国建设者为这座桥所做出的贡献。
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