物流交易如何电子商务化，互联网如何与传统物流结合？离互联网越远的行业越充满商机，物流离的足够远，2014年资本不断涌入物流行业，而物流园区动辄数亿投资一直是资本追逐的重点，阿里巴巴、京东、唯品会、三快递企业纷纷切入，同时也有众多区域化园区正在各地筹建，然而全国目前园区数量已经超过754家，其中54%处于规划中，普遍靠租金模式作为收入来源，如何才能实现经营突破，做到真正的平台化服务及移动化交易呢？
一家物流园区每天交易20000多单，整合了200 多万个人会员，20万厂家、商家、物流企业会员，通过物流平台年交易货量达6000万吨，年货运价值达9000亿，如果全面移动化交易，将会产生怎样的价值？林安正在将依托这些资源布局交易移动化、服务平台化、经营连锁化的生态！
2015年1月黄刚有约-物流园区总裁会走进林安，与30多位物流园区老总一起探秘林安物流园，下面为大家速递林安模式的移动互联玩法：
线上玩法：我要物流APP
在线支付：作为国内物流行业第一个获得第三方支付牌照的林安来讲，拥有该支付牌照也使得其移动端的交易更加安全、可靠。
一键匹配：通过一键找车、一键找货可以实现供求信息的智能匹配，减少车主、货主信息不对称的现象，实现了短半径的物流模式。
物流圈：在移动端设立的物流圈一方面不仅可以为物流人提供相应的物流资讯同时还可以打造物流人自己的人脉圈。
身份验证：通过对车主、货主身份的验证，可以透明化物流的交易流程，打造出诚信的交易环境。
货运保险：为更好地维护车主、货主的利益，我要物流APP在使用过程中还会自动为每笔订单的双方提供保险。确保双方不受损失。
图一：移动端“我要物流“APP
线下玩法：信用标普+LED大屏
线上、线下作为物流园区的两个拳头，只有同时发力，才能打的更加漂亮。
在线下方面林安首先通过建立信用标普制度解决了车主、货主交易过程中的诚信问题。所谓的信用标普，就是车主、货主的信用等级评分。信用等级不仅在线上公开化，同时还于一些诚信度较低的车主、货主还会定期在线下进行曝光。截止目前已经通过这一体制曝光了黑车司机名单共47位并处理了2万多件纠纷件。
图二：诚信曝光台
同时园区还保留了电子化“小黑板”--LED大屏。借助大屏可以实现打通线上线下的物流资讯，实时更新最新的物流供求信息。
图三：线下物流园区LED大屏
总结：
移动互联带给物流园区不仅是自身生态的搭建，同时也可与其他物流园区打通天网形成货物及资源的对流，但是中间需要解决利益分享及风险共担的问题，2015年物流园区的发展必然会朝平台化整合的方向发展，如果您是物流园区的经营者或负责人，请加微信（zhaobofan00）与“黄刚有约-物流园区群”群友交流，共同探讨物流园区未来的发展！
【附：看完文章来一个轻松的小视频，让你进一步了解物流】
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