不得不说我们现在已经进入了“老龄社会”,这个“老龄社会”不仅是老龄人变多,“老龄车”的比重也很大。经估算我国大约每百户家庭中就有2台老龄车。我们今天就来聊一聊“老龄车”的问题!
“老龄车”没有明确的概念,我们今天姑且定义“10年以上车龄的车子”。随着社会进步,技术更新,车型换代,现在基本上家用车的换车频率在“3-5”年左右,10年的车龄在大多数人眼里,确实属“老龄车”了。
那“老龄车”可以买吗?我的建议是部分可选!从经济适用的角度来考虑,能够考虑的并不多。
首先说下“老龄车”的问题?
⑴部件老化:车龄越长磨损越大,即使保养的再好,也是有损耗的。不仅机械部件存在磨损,车上还有很多橡胶件跟线路,都存在老化问题。
⑵维保成本:随着车型的换代,很多老龄车已经停产停售,相应零配件流通减少,尤其是进口车,配件难找,周期长,费用高。
⑶油耗问题:随着车辆使用,即使保养的再好,发动机也是有磨损的。随着缸壁磨损间隙变大,缸内积碳积累,都会导致油耗增高。
⑷车况问题:老龄车在多年的使用中,难免会有刮碰,二次补漆不像原厂漆的硬度高,长时间日晒雨淋,会存在色差。事故、泡水等概率也相应较高。
个人认为“老龄车”的优势只有一个“便宜”,只适合两种消费者:⑴新手练车,⑵专业玩家
⑴新手练车:现在的新手大多都是年轻人,考虑老龄车的唯一需求就是价格便宜,开一段时间练手过度下。但也不是一味的图便宜,市面上练手车不少,毕竟现在谁也不差那点,也会挑选品相好点的。
⑵专业玩家:首先要有资本,其次要懂车,再者要会动手,最好有团队。没有这几样最好不要跟风“玩车”。
现在很多视频在不断的冲击我们,“花多少多少钱卖了台什么什么车!”,听起来很划算。不假,事实也是这样,但他可以用最低的成本搞到,可一般人不行。原因在于“玩家可以自己整备,而我们大多数人只能交给别人整备。”
分析完以上的内容,我们最后再来回答开篇的问题“老龄车能不能买?”,相信大家都有了自己判断。
我的总结就是:不能只考虑价格,从实力出发,考虑自身需求,选择合适自己的最重要。
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