邯黄铁路是河北省控股的第一条区域性干线铁路，位于河北黑龙港流域地区，起自邢台市，终至黄骅港，途经邢台、邯郸、衡水、沧州4市24县市区，全长468公里，是邯邢地区钢铁企业最近的出海通道和拉动河北沿海经济发展的重要引擎。
2020年，新冠肺炎疫情突发蔓延, 造成货运市场发生逆转、工作秩序大面停滞、重点工程推进乏力，面对疫情影响，邯黄铁路咬定目标不变、坚定经营信念，逆势而上、化危为机，稳定了货运市场，促使了触底缓升，实现了逆市上扬，2020年第一季度，邯黄铁路完成运量733.5万吨，较季度目标日历进度增运58.5万吨；实现营业总收入5.57亿元，净利润350万元，运营以来实现首季盈利，在经济下行的情况下夺取了首季开门红。
逆势开源增运量
开年以来，正值春运，虽受假日运输到达煤炭减少影响，但疏港货源稳定，货运量增幅明显。1月份完成运量256.6万吨，创历史单月生产最好水平。2月17日交通运输部实行收费公路免收通行费政策，汽运价格降幅近半，一定程度上对铁路运输市场造成了冲击，特别是对省内区域性干线邯黄铁路带来了不利影响，市区运输价格等综合竞争优势，货源需求断崖式下跌，2月24日，邯黄铁路装车降至9列、发送量4.5万吨，下滑到单日运量最低谷。
对此邯黄铁路及早采取了非常措施。从公司经营策略上，导向以量为主，全面放开了运价下浮、量价互保、路网互通、港铁联动等策略，开辟了经由沧港铁路运输通道，激活潜在货源。从货源营销组织上，把主攻方向放在长期稳定有效货源上，在疫情联防联控网络内主动出击，发挥牵头调度作用，联合港口码头企业，积极开展了网络、电话对接沟通，坚定了既有较大客户路企合作的信心，保持了大宗货源稳定。从货运市场开拓上，把重点定位在管内新增货源上，在省内疫情基本可控、做好防控措施的基础上，走出去、请进来，实地走访了管内面粉、挂面等民生物资生产企业，快速对接物流公司和码头企业，利用3天时间组织开行了管内首趟120TEU集装箱海铁联运班列，新开发了绿化174车348TEU标准箱氧化铝业务，新增了管内集港950TEU标准箱新项目，开拓视野、延伸辐射，首次聚拢了河南西部货源，首次启动了三门峡506车3.5万吨铝矾土敞车装运业务。从运输组织提效上，根据疫情防控要求，公司组织车站调度员、机车乘务员、列车技检员、车站值班员、装卸平车人员等运输作业岗位实施小运转、大轮班、集中管、快激励等措施，保持高效运输组织，做到快装快卸、快编快运，一季度日均货车中转停留时间6.9小时、货车货物作业停留时间6.4小时，同比压缩60%；货物周转量23.07亿吨公里，同比增长64%，实现了运输效率翻倍提升。
因势利导扩能力
运输能力是制约邯黄铁路增运增收的瓶颈，疫情期间受到工作秩序大面积停摆、复工复产恢复延期影响，港区段扩能改造等一些重点工程进度受到严重影响。在此情况下，邯黄铁路开拓思路、创新方式，有效推进了工程建设。
在推进策略上，坚持急用先建，从年初开始，邯黄铁路调集施工资源，加快施工组织，港区扩能改造前期实施的渤海东站增建1股道工程于1月上旬建成投运，大幅度提升了港区段调车取送效率，畅通了重车启运通道。随着复产复工的推进，邯黄铁路即刻组织工程建设复工，渤海西站新建机车乘务员公寓项目全力恢复，目前正在进行二次结构及屋面工程，抢回了计划工期，为后续增加机车牵引动力提供了基础保障。在创新方式上，疫情期间争取各方支持，打破传统方式，采用网上招投标方式，组织了渤海西站增建4股道工程、货场地面硬化工程招投标工作，完成了施工监理招标，保证了工程顺利进展。采用视频评审方式，组织了既有海域使用论证报告专家网络评审，破除了建设手续办理瓶颈。采用远程联动方式，督导设计单位相关专业出具了调度指挥中心项目建议书，组织了公司内部审查，推动了项目进度。在攻克障碍上，针对港区段扩能改造手续繁杂、协调困难的实际，协调地方政府召开小范围、可防控的专题会议，解决了工程建设推进中的问题，保障了重点工程建设有序推进。
蓄势待发储后劲
在疫情防控常态化的形势下，邯黄铁路坚持党建引领、安全第一、质量至上、基础致胜，强化了运输经营各项保障，实现了设备安全运用、安全持续稳定、管理高效有序。
在党建引领上，公司党委发挥领导作用，组建了疫情防控、运输经营、工程建设三支党员突击队，公司疫情防控党员突击队自1月26日起启动疫情防控值守处置工作，春节假期期间始终做到了值班不断、秩序不乱，有效组织了管内各单位疫情防控。运输经营党员突击队坚持抓货源、上机车、定装卸、包站区，促进了运输增量；工程建设党员突击队围绕项目建设，加快建设手续跑办，推进了工程进度。疫情期间，党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用得到了充分彰显。在安全生产上，发挥自控型班组作用，有效延伸班组长最基层的管理范围，充分调动安全员、技术员等基层安全技术人员的创造性，组织规范化管理、标准化作业，实现了自我管控、组内互控、联防联控，一季度确保了安全生产。在设备维护上，根据邯黄铁路点多线长、穿村越寨特点，打破封村封路壁垒，每个班组保持了精干的维修力量，正常组织了设备巡视巡查，疫情期间多次遇到大风降雪下雨等恶劣天气，按照半军事化标准，沿线设备维护人员携带杂重的检修设备器具，肩扛手提、负重徒步，急行十几公里，组织钢轨探伤、线路整治、供电检修等各项作业，消除了126处设备缺陷，保证了设备动态达标，保障了运输畅通。在内部管理上，根据疫情防控属地政府要求，邯黄铁路采取了灵活办公、错峰就餐、集中封闭等管理措施，在全面布控沿线运输生产的同时，加大了内部管理力度，年初印发了增运增收、安全生产、设备质量、员工培训、文明生产、建家育人等系列指导性文件，相继出台了挖潜提效组织办法、安全双控管理办法、干部履职考核办法等制度，及早组织研究了公司“十四五”发展规划，进一步提升了内部治理质量，为公司持续发展奠定了基础。
随着疫情持续影响和相关政策实施，邯黄铁路运输经营工作不确定性、风险性仍然较高，邯黄铁路将继续保持逆势而上的决心，争取更多更有效的化危为机措施，巩固稳定既有成果，努力把疫情影响降到最低，力争二季度继续保持增量增收态势，在下半年打好增收盈利攻坚战，争取最大运量、最佳结果。
（建投交通公司 邯黄铁路公司 封振忠 供稿）
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