猛将兄/文
顺着书苑西巷往北拐入敬德街，两者相差不足十余米，这里街道两侧的停车位却空出了不少，停车却显得井然有序，可以满足前来停车的市民。
究其原因——
书苑西巷免费；敬德街收费！
猛将兄经常驾车出行，在市区内能把车停靠在免费车位的几率几乎为零。只要是免费的，你得到的概率就会无限降低。
无论是兴庆区的书苑西巷也好，金凤区的银啤巷也罢，还是不远处的通达街，蓝色免费停车位上，永远是满满当当，一位难求。
▲银啤巷的免费车位上，停着大量久未移动的车辆。
施划免费停车位的初衷，其实是为了解决停车老大难问题。猛将兄注意到，在银川市政府官网上，相关部门就曾以划出了多少个免费停车位，作为解决老百姓急难愁盼的典型。
但免费车位，尤其是道路两侧、密集小区地段的免费车位如何施划，则需要更为科学的手段。否则，这些车位必然会被“岿然不动”车辆牢牢占领，根本无法解决停车难，反而更易出现矛盾。
在车位紧张的区域内，车位免费了，车更好停了吗？
答案不言而喻！
根据银川市应急管理局在2023年9月发布的数据显示，银川市三区现有社会公用性停车泊位26.5万余个（经营性停车场1298处，泊位总数22.3万余个；公共免费泊位总数4.2万余个）
收费和免费的比例大概是5比1！
2018年1月8日执行的《宁夏回族自治区机动车停放服务收费管理办法》就提到——
对同一区域的停车设施服务收费，应区分停车设施所在位置、停车时段、车辆类型等，按照“路内高于路外、拥堵时段高于空闲时段”的原则，制定差别化服务收费标准。
目前银川市的“免费停车位”，有不少都是镶嵌于道路之中，挤占非机动车道或行人道之上，存在大量的交警都无法管理的“僵尸车”——这些车辆手续齐全，又未过报废年限——不少车辆周身落满灰尘和枯叶，一看就是停放时间可论月计算。
银川市也曾整治过僵尸车，但收效甚微。
以2020年为例，当时正是整改创建全国文明城市的关键时节，乱停车专项整治行动都被列入了日程。最终的结果是，5个多月的时间，相关部门一共清拖的僵尸车——
36辆！
所以，交管部门也无能为力。
可见，若是想打破长期盘踞在停车位上的所谓“僵尸车”弊端，就只能从停车位上入手。
在猛将兄看来，越是停车位紧张的区域，就要减少免费停车位的设立。至少，应该设立限时免费车位，毕竟这些免费的停车位，“侵占”的是非机动车道，“拿走”了行人和骑行者的路权。
《宁夏回族自治区机动车停放服务收费管理办法》中提到——
道路交通状况发生变化，已经影响行人、车辆正常通行的；道路周边停车场已经能够满足车辆停放需求的；……各市、县（区）人民政府及公安机关交通管理部门应当及时调整或者撤销道路路内临时停车泊位。
划定免费停车时应该考虑区域停车供需，若是划定区域随意化，城市道路两侧多免费，最后必定会适得其反。
“停自己的车，让别人无处停车！”
在猛将兄看来，也该对这一现象重视起来了！
□校对：英子 摇摇
□审核：老六 金子
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