德国是如何规范网约车市场的，来了解一下

最近的滴滴顺风车事件再度引发国民对网约车的关注。平台的资质审核、客服的配合态度等等方面都触犯了大众的底线！滴滴因此遭交通部、公安部等的联合约谈，被责令全面整改。周日，滴滴出行宣布全国下线顺风车业务。

网约车能否合法生存，在世界很多国家，都是个两难的问题。网约车在德国的生存境遇怎么样？政府又如何将他们纳入监管？小熠今天带您了解一下德国的网约车生存境况。

就在2016年6月初，法兰克福地方法院作出判决，裁定优步的UberPop服务系非法运营。该服务旨在让用户能够直接通过手机预约私家车出行；而法庭则认为，私家车主没有合法的营运执照，因此不能提供商业运营服务。目前，优步在德国的业务仅限于用手机App约叫传统的正规出租车。

传统的Uber服务与德国法律相冲突

平台上注册的司机并非得有出租车牌照，而只提交一个“普通”驾驶执照，证明他们有车和超过21岁。而法律规定出租车司机必须持有所谓的客运驾驶执照才可以外出，而要获得客运营运执照，必须通过主管当局的"路况考试"。且该执照需要每五年更新一次。

此外，德国的法规还规定，凡是将自己注册为"车辆租赁业务提供商 "的专车司机，每次载客营运后都必须先返回驻地。根据法律规定，禁止Uber司机将车辆停放在乘客的道路上，但Uber却会向路边的私人司机显示新顾客的情况。

让Uber在德国步履蹒跚的障碍还有保险和纳税的义务。

用于运送乘客的车辆必须每年由TÜV进行检查。

此外，他们必须要投保。私人司机也不例外。作为做生意的人，如果私家车司机向乘客收取费用，Uber的使用者必须为他们从乘客那里获得的收入缴税。私人司机应该知道，没有保险会报销自己的车损，如果他们没有申报Uber应用程序的出车。

除Uber外，小熠还了解到德国一个叫BlackLane的打车平台。

它总部位于柏林，主要通过智能型手机应用、网站和门户平台连接游客和司机，提供从机场出发，或目的地为机场的接驳服务。

首先，在安全方面，BlackLane有着非常严格的资质监管。想要成为BlackLane的入驻司机必须要经过公司的严格审核，获得许可资质之后才能入驻平台，为用户服务。

其次，与众多平台平台主要接入私家车不同，BlackLane是在每座城市与当地具有运营资格证书的车行合作，寻求正规的经营路子。

最后，BlackLane最为标志性的服务举措就是向用户提供全天候不间断多语种的服务，要求所有司机都可以用英语交流。

德国的“网约车”看似不如国内的普遍、廉价，但其严格的监管与控制下带来的是安全与可靠。这么多令人震惊的事故发生后，希望国内也能将安全隐患纳入考量范围，加强管理，防患于未然！

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