继续增压器 正面有设置U型管 测量内外负压情况
周围的进气部分 近了看 又是一层又一层的滤网
再贴近点， 果然是一层又一层。。
再近点，电筒光线配合可以看见内部类似涡轮/离心风扇叶片的导向结构，但仍然看不到叶片。能产生那么大的负压，里面的结构是相当的复杂，从来没见过拆这个。。。 - -！
主机工作是会产生热量的， 由滑油及缸套冷却水(淡水)来降温，滑油与淡水冷却水又得由海水来冷却降温，这就需要一种热交换设备， 接下来是就是板冷(板式冷却器)，原理可与电脑CPU上的水冷不一样，那个是单向，这个是双向。很密、很多的带凹槽导向的不锈钢材质铁片一片一片压在一起，每一片之间有胶条保证密封。
正面进口、出口管路
板冷原理图
单张导向片 内部导向纹理很多 黑色的就是密封胶条 用来保证每一张之间的密封
还有很多板冷
逮到个小的。。。
下面看看发电机，一共有3台主发电机，如下图。还有一台应急发电机，没有拍图片，应急发电机就小的多了。
并列三台，这一面是发电绕组部分。
这一面主要是热交换器，排气箱、滤器等。
来个近照
右上角圆的 是发电机的增压器 尺寸小很多了
正面 带踏步平台 维修、检查等时需要上去 同时看到了也是5个缸 最右侧缺口处(观察孔) 还带个指针的地方 没错 就是飞轮 各种速度探头等也会在那的
那个观察孔来个特写
本地启动按钮开关等。
仪表盘，要想使这个发电机发动起来，也并非易事。需要空气瓶达到启动压力，各个冷却水阀门开启，检查进气口、启动位置是本地还是遥控等等一系列复杂操作，最后才能顺利启动。
发电机启动后，接下来就要并车才能发电。下面是输出电缆：
440V 60HZ 多少千瓦忘了- -！
发电机启动方式是气动启动，主机也是气动的。所以空压机在船上是相当重要的设备。
空压机与空气瓶
两台主空压机 还一台甲板杂用空压机没有拍
俩主空气瓶，还一个小一点的是杂用空气瓶，没拍上。安全阀、泄压阀、压力控制传感器、压力表等一应俱全，且全部都有船级社认可，否则这玩意就是个炸弹啊。。。
压载泵，船舶压载水泵入、泵出的还水泵。船舶没装货或者货物较少再或者货物中心不合适的时候，都需要用压载水来调整。C8手电筒放在了上边，可以比对一下电机的大小，泵体在花钢板下方，没有拍。
分油机，又一套不可或缺的重要设备。分为燃油与滑油，加了重油或滑油后都会先储存在相应的油舱内，经过分油机分出杂质、水分等后，才会存储在油柜内输送到用油设备。否则的话轻则堵塞滤器、喷油嘴，重则发电机、主机直接就瘫痪了。
可以看出是三菱产的
铭牌
1500L/H 的capacity
主机备件、工具挂板 一些常用的工具、备件会就近安放在主机附近。这只是部分。
锅炉，船舶又一必不可少的设备。锅炉产生的蒸汽经过加热盘管，伴行各种燃油管路，包括重油管等。因为重油温度低的话，粘度是非常大的，在输油管路里是没办法流动的，所以就需要蒸汽伴行加热管给输油管路加热，并且重油舱内也会有加热盘管给重油加热。
好吧，锅炉我忘拍了。。
下面是热井，就是蒸汽伴行管等蒸汽经过冷凝器后的回路，锅炉缺水时会抽回至锅炉
热井内的浮球水位限位。
压力水柜，住舱区的淡水是由这个压力泵及水柜来压上去的。用来洗漱、洗澡等，虽然是在码头加的饮用淡水，但在船舶淡水舱里时间长了后会有些许味道，据我所知跑船的船员一般是都不喝船上的淡水的，一般都会带大桶水、瓶装水上船的。
油水分离机，因为海洋防污染在国外是很重要的，可能涉及到非常严重的后果以及巨额罚款。所以排放污水时就得有油水分离机把污水与油分离开，才可以排放到海洋。
大杀器来了，之前在一个帖子的最后也有过片面介绍，详细请点击此链接：
大杀器帖子链接 好像是图片超标了 有两张显示不出来， 放下面的帖子里了， 希望图片能都放得下。。
楼下继续，几个其他设备之后，会放出机舱内的电气控制区域： 集控室图片。
谢谢打赏！
[ 此帖被bazyu在2015-12-13 03:30重新编辑 ]
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