据最新统计，2017年，中国重卡产销双双突破110万辆，刷新历史记录。
辉煌战绩当前，各家都在说大增多少多少，我们且姑妄听之，但我们更要做的是拨开迷雾见真章：小编透过这耀眼的成绩，结合历史脉络，通过企业纵向比较+横向行业排名，带我们看看各家的真实表现：
▲从上图可以看出，在2010年，重卡明显分为三个梯队，其中陕汽和福田都是10万辆左右，属于第二梯队；
经过六年的残酷厮杀，陕汽今年以16万的成绩靠拢第一梯队，而福田以12万辆的规模已经无法跟上第一梯队，如果接下来不能奋起直追的话，很有可能落到第二梯队。
接下来我们逐年观察这个全球最大的重卡市场：
▲2010年，重卡行业大爆发，销量首次突破100万辆大关
从各家企业情况来看，前三家：一汽、重汽、东风都在20万辆上下，可以算作第一梯队；
陕汽和福田在10万辆左右，是第二梯队；
其他不足5万辆的企业是第三梯队。
注意这时候北奔销量接近5万辆，红岩、江淮和华菱都在身后，大运还没有投产。
▲时间进入2011年，总销量从100万辆下滑到85万辆，市场下滑15%
东风冲到第一名，一汽却下滑了31%，将行业第一的宝座拱手相让，屈居第二
这一年，福田超过了陕汽，排名第四
值得注意的是，大运开始投产，第一年销售1.36万辆
▲2012年，行业继续大幅下滑28%，行业仅仅60.7万辆
一汽继续下滑，连行业第二名的位置也没保住，滑到第三，重汽冲到第二
福田继续领先陕汽；虽然大家都在下滑，但显然北奔的下滑幅度更大，将行业第六的位置让给江淮（微信公众号：驱动视界）
▲2013年，市场反弹幅度达23%，一汽终于抢回行业第二的位置，重汽退回行业第三；
江淮继续巩固行业第六的位置，北奔在行业大幅反弹的情况下竟然下滑25%，是前十名中唯一负增长的企业，排名也从去年的行业第七退到第九名，跟江淮的差距也从2000台车扩大到14000台，华菱也因此上升到行业第八。
▲2014年，市场总量从74万辆小幅下滑到71万辆，一汽再次跌落到第三，我发现只要市场下滑，一汽的降幅就比别人都大，看来一汽只适合打顺风球，哈哈。
在这一年，中间的排名没有变化，只是北奔又被诞生仅仅4年的大运超越，跌落到行业最后一名。
▲2015年，市场总量再次大幅下滑26%，从71万辆降到53万辆，这也是自2010年以来最差的一年，市场触底
市场前三名排名没有变化，还好一汽没有继续下滑，保住了前三，哈哈
但是，陕汽超越了福田，这将是陕汽领先福田的开始
福田已经度过了自己巅峰？虽然福田跟戴姆勒合资两年了，至少从销量和排名上没看出有什么起色
另外北奔终于不再垫底，但这不是北奔努力的结果，而是红岩神一样助攻的成绩：红岩从上一年的2.5万台直接滑到8700台，直接腰斩三分之二，天知道发生了什么
▲2016年，触底之后终于反弹，市场大增32%从53万台涨到70万台。
时隔5年之后，一汽终于再回巅峰。
陕汽再次领先福田，差距也从5000台扩大到近3万台，陕汽的领先优势终于确立，相爱相杀的一对欢喜冤家在纠缠了5年之后，终于分出了胜负。
而江淮的领先优势也在继续巩固；红岩继去年莫名其妙暴跌之后，今年终于回归正常，但北奔就悲催的躺枪，又回到排名的最后。
▲时间到了2017年，前6名的座次没有一点变化，显示出市场已经趋于平稳，但是第四名的陕汽和第五名的福田之间的差距，从去年的3万台拉大到5万台，福田跟陕汽可以说不再是一个量级了。福田有被甩出第一梯队的危险。
而红岩继续保持强劲的上升势头，比去年翻了一番还多。依维柯导入的新产品开始跑马圈地了？
看完了历年的横向对比，小编带大家看看各家纵向的历年市场占有率走势：
▲2010-2015年，一汽市场占有率几乎是一路下滑的；最近两年开始逐年上升，也夺回了行业第一的桂冠。
在一汽自主品牌乘用车一路溃败、烂泥扶不上墙的情况下，完全不靠市场换技术的解放重卡表现如此优异，也足够引起我们深思。
▲东风表现相对稳健
▲重汽表现相对稳健
▲陕汽表现相当惊艳，从2010年开始市场占有率一路攀升，作为一个地方老国企，在既没有先进技术输入、也没有区位和管理优势，更没有合资公司大把资金注入（小编都是有所指的，欢迎对号入座）的情况下，取得如此成绩，实在是难能可贵。
▲福田的趋势就有些意思了，居然在2013年就达到了人生的巅峰……到2017年，市场占有率已经略低于8年前，没记错的话，2013年是福田跟戴姆勒刚刚合资，小编打破脑袋也想不通，之后这一路下滑，难道是被合资拖累的？这也太诡异了。
▲红岩在2015年暴跌，市场占有率跌至谷底，可能跟依维柯的合资有关系，大致可以算作合资的阵痛吧，好在已经逐步攀升。
▲华菱的市场占有率可以看做一路下跌，至2017年，相对2010年几乎腰斩，这个企业究竟发生了什么？
放弃一部分车型也好，企业的什么战略也罢，制造业尤其汽车行业是讲究规模经济的，国企还可以凑合活着，作为一个民营企业，这种趋势恐怕不是长久之计。
▲如果说华菱的下跌让人惊诧的话，那么北奔的一路下跌应该用触目惊心来形容。
八年以来，市场占有率几乎跌去了四分之三，作为许可证引进全套德国奔驰重卡技术的企业，作为国内重卡技术最先进的企业，作为基础最雄厚的军工血统的企业，8年来把企业做到这个程度，也确实不容易。
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