据最新统计,2017年,中国重卡产销双双突破110万辆,刷新历史记录。
辉煌战绩当前,各家都在说大增多少多少,我们且姑妄听之,但我们更要做的是拨开迷雾见真章:小编透过这耀眼的成绩,结合历史脉络,通过企业纵向比较+横向行业排名,带我们看看各家的真实表现:
▲从上图可以看出,在2010年,重卡明显分为三个梯队,其中陕汽和福田都是10万辆左右,属于第二梯队;
经过六年的残酷厮杀,陕汽今年以16万的成绩靠拢第一梯队,而福田以12万辆的规模已经无法跟上第一梯队,如果接下来不能奋起直追的话,很有可能落到第二梯队。
接下来我们逐年观察这个全球最大的重卡市场:
▲2010年,重卡行业大爆发,销量首次突破100万辆大关
从各家企业情况来看,前三家:一汽、重汽、东风都在20万辆上下,可以算作第一梯队;
陕汽和福田在10万辆左右,是第二梯队;
其他不足5万辆的企业是第三梯队。
注意这时候北奔销量接近5万辆,红岩、江淮和华菱都在身后,大运还没有投产。
▲时间进入2011年,总销量从100万辆下滑到85万辆,市场下滑15%
东风冲到第一名,一汽却下滑了31%,将行业第一的宝座拱手相让,屈居第二
这一年,福田超过了陕汽,排名第四
值得注意的是,大运开始投产,第一年销售1.36万辆
▲2012年,行业继续大幅下滑28%,行业仅仅60.7万辆
一汽继续下滑,连行业第二名的位置也没保住,滑到第三,重汽冲到第二
福田继续领先陕汽;虽然大家都在下滑,但显然北奔的下滑幅度更大,将行业第六的位置让给江淮(微信公众号:驱动视界)
▲2013年,市场反弹幅度达23%,一汽终于抢回行业第二的位置,重汽退回行业第三;
江淮继续巩固行业第六的位置,北奔在行业大幅反弹的情况下竟然下滑25%,是前十名中唯一负增长的企业,排名也从去年的行业第七退到第九名,跟江淮的差距也从2000台车扩大到14000台,华菱也因此上升到行业第八。
▲2014年,市场总量从74万辆小幅下滑到71万辆,一汽再次跌落到第三,我发现只要市场下滑,一汽的降幅就比别人都大,看来一汽只适合打顺风球,哈哈。
在这一年,中间的排名没有变化,只是北奔又被诞生仅仅4年的大运超越,跌落到行业最后一名。
▲2015年,市场总量再次大幅下滑26%,从71万辆降到53万辆,这也是自2010年以来最差的一年,市场触底
市场前三名排名没有变化,还好一汽没有继续下滑,保住了前三,哈哈
但是,陕汽超越了福田,这将是陕汽领先福田的开始
福田已经度过了自己巅峰?虽然福田跟戴姆勒合资两年了,至少从销量和排名上没看出有什么起色
另外北奔终于不再垫底,但这不是北奔努力的结果,而是红岩神一样助攻的成绩:红岩从上一年的2.5万台直接滑到8700台,直接腰斩三分之二,天知道发生了什么
▲2016年,触底之后终于反弹,市场大增32%从53万台涨到70万台。
时隔5年之后,一汽终于再回巅峰。
陕汽再次领先福田,差距也从5000台扩大到近3万台,陕汽的领先优势终于确立,相爱相杀的一对欢喜冤家在纠缠了5年之后,终于分出了胜负。
而江淮的领先优势也在继续巩固;红岩继去年莫名其妙暴跌之后,今年终于回归正常,但北奔就悲催的躺枪,又回到排名的最后。
▲时间到了2017年,前6名的座次没有一点变化,显示出市场已经趋于平稳,但是第四名的陕汽和第五名的福田之间的差距,从去年的3万台拉大到5万台,福田跟陕汽可以说不再是一个量级了。福田有被甩出第一梯队的危险。
而红岩继续保持强劲的上升势头,比去年翻了一番还多。依维柯导入的新产品开始跑马圈地了?
看完了历年的横向对比,小编带大家看看各家纵向的历年市场占有率走势:
▲2010-2015年,一汽市场占有率几乎是一路下滑的;最近两年开始逐年上升,也夺回了行业第一的桂冠。
在一汽自主品牌乘用车一路溃败、烂泥扶不上墙的情况下,完全不靠市场换技术的解放重卡表现如此优异,也足够引起我们深思。
▲东风表现相对稳健
▲重汽表现相对稳健
▲陕汽表现相当惊艳,从2010年开始市场占有率一路攀升,作为一个地方老国企,在既没有先进技术输入、也没有区位和管理优势,更没有合资公司大把资金注入(小编都是有所指的,欢迎对号入座)的情况下,取得如此成绩,实在是难能可贵。
▲福田的趋势就有些意思了,居然在2013年就达到了人生的巅峰……到2017年,市场占有率已经略低于8年前,没记错的话,2013年是福田跟戴姆勒刚刚合资,小编打破脑袋也想不通,之后这一路下滑,难道是被合资拖累的?这也太诡异了。
▲红岩在2015年暴跌,市场占有率跌至谷底,可能跟依维柯的合资有关系,大致可以算作合资的阵痛吧,好在已经逐步攀升。
▲华菱的市场占有率可以看做一路下跌,至2017年,相对2010年几乎腰斩,这个企业究竟发生了什么?
放弃一部分车型也好,企业的什么战略也罢,制造业尤其汽车行业是讲究规模经济的,国企还可以凑合活着,作为一个民营企业,这种趋势恐怕不是长久之计。
▲如果说华菱的下跌让人惊诧的话,那么北奔的一路下跌应该用触目惊心来形容。
八年以来,市场占有率几乎跌去了四分之三,作为许可证引进全套德国奔驰重卡技术的企业,作为国内重卡技术最先进的企业,作为基础最雄厚的军工血统的企业,8年来把企业做到这个程度,也确实不容易。
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