润滑始终是电机生产厂家及使用客户在不断讨论的话题，通过大量的试验数据可以发现，润滑脂填充的过多与过少都不利于轴承的润滑。润滑脂填充过多，会导致大量的油脂堆积在轴承盖及轴承内部腔体内，会加大摩擦，使温度升高，严重影响轴承系统的散热，同样，如果填充量不足，润滑脂的油膜修补性不强，则会因润滑不到位导致轴承的不良润滑状态下运行发热烧毁。因此，确定轴承中润滑脂合适的装填量是很重要的。
一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1/2至3/4即可。水平安装的轴承填充内腔空间的2/3~3/4；垂直安装的轴承填充内腔空间的上端轴承按内腔空间的1/2填充，下端轴承按内腔空间的3/4填充。
在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承盖里全部空间填满；高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。
但是从电机运行的状态分析，即使填充量适宜，也需要通过科学的填充方法和有效的润滑油路做保证。
电机轴承的润滑是依靠润滑脂内的三维纤维网状结构在剪切作用下被拉断时析出的润滑油，在轴承的转动元件、轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜而起润滑作用的。
当新装了润滑脂的轴承开始转动时，润滑脂首先从转动元件上被甩出，并快速的在轴承盖的腔内循环、冷却。随后润滑脂又从旋转的轴承座圈外侧切入到转动元件上，紧贴着转动元件表面的那部分脂在剪切作用下拉断了纤维网状结构，使少量析出的润滑油在转动元件和座圈表面上形成一层润滑膜。其余部分的润滑脂仍然保持完好的纤维网状结构，起了冷却和密封作用。
在轴承刚开始转动时，润滑脂的湍动产生摩擦热，使轴承温度上升到一个最大值。然后，随着不断的剪切作用析出润滑油，在轴承的转动元件，轴承座和轴承座圈上形成一层润滑膜之后，这种摩擦热又逐渐减小，同时，不断从转动元件甩出到轴承盖空腔内的润滑脂又起了良好的冷却作用，从而使轴承温度又逐渐下降，趋近于一个平衡值。
由以上电机轴承润滑脂的工作原理可看出，润滑脂在电机轴承内不是依靠脂粘附在金属表面上起润滑作用的，而是象液体般在轴承盖的空腔内不断的循环流动，即不断的从转动元件上甩出到轴承盖空腔内，又不断的从轴承盖空腔返回到转动元件上，从而反复的剪切和冷却，即保证了轴承不发生异常温升。
电机轴承内填充的润滑脂量应该是保持在轴承盖内全部空腔的1/3，留下2/3的空间，从而保证有足够的空间让从转动元件上甩出的润滑脂充分冷却后返回到转动元件上，达到控制温升的目的。同时要注意填充的润滑脂量不可过少。因为润滑脂量过少将使从转动元件上甩出的润滑脂无法从轴承盖内返回到转动元件上，从而造成润滑不足。
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