文\魏无羡
讲真，比较心疼帕萨特这款车型，明明有一手好牌，最后打的稀烂，从一个稳定B级车销量榜第一的车型，最后沦落到一个人人喊打的局面，没有经历过帕萨特苦的人，是无法理解帕萨特心中的痛，宝宝心里苦啊！
帕萨特的风波由来已久，相信广大的消费者都知道，自从在中保研碰撞“翻车”后，这款车型的销量就呈直线下滑，甚至在一段时间内，帕萨特的销量已经跌到了5000台左右的水准，这还是那个曾经销量2万+的神车吗？都怪中保研，没事测试什么安全性！
不过平心而论，这个事真不怪中保研，只能说上汽大众太自信了，以为凭借VW车标就可以立于不败之地，偷工减料没了底线，没想到消费者翻脸比翻书还快，真正应了那句话，时代抛弃你连声招呼都不打。
帕萨特不是没有经过自救，在历经中保研以后，帕萨特就推出过中期改款的车型，全系标配前后排头部安全气囊，为此还针对入门级的280TSI商务版涨价1000元。此外，帕萨特还将中期改款的车型拉去中汽研进行了碰撞测试，最后的拿到五星好评的成绩。然而，市场并不买账。
消费者对于帕萨特这款车型依然保持着怀疑的态度，销量上面也是始终不见好转。数据显示，今年1-8月，帕萨特累计销量不过7.4万余辆，月均销量不过万，和曾经的老对手雅阁、凯美瑞甚至迈腾相比都大幅落后。如果不是靠着大力度的终端让利，相信帕萨特的销量可能会更糟糕。
痛定思痛，如今帕萨特再次迎来新的升级，根据从上汽大众官方获得的信息来看，帕萨特280TSI商务版和280TSI精英版的车身质量相比老款重了20KG，其他版本车型质量不变，老款车型的重量为1450kg，新款车型为1470kg，至于这重的地方出在哪里，很多网友询问是否在A柱上面？
车身确实重了，但是重在哪里不得而知，20KG也不轻，因为这一次的加重，油耗直接从5.7L/100km上升至5.8L/100km，宁愿牺牲燃油性也要加重车身重量，大众不可能做这种吃力不讨好的事，看来也是有原因的，至于是不是加铸在A柱上面，这个就不得而知了。
众所周知，帕萨特也是一款神车，也是上汽大众的王牌，这款车型无论如何都不可能放弃，上汽大众势必会挽救这款车型，从标配前后排头部安全气囊，到C-NCAP测试，再到如今的牺牲燃油性提升车身质量，这都能看出上汽大众的挽救措施。只能说这一次的消费者抵制，终于让上汽大众意识到消费者不是那么好糊弄了。
不过，想要凭借这些就想让消费者重新信赖帕萨特，估计有点难了，建立信任是一个长期且漫长的过程，但是想要摧毁，那只是一瞬间的事。帕萨特是多年的口碑铸造的高销量，那是基于消费者的认可与信任，但是上汽大众不仅没有珍惜消费者的信任，反而拿着信任玩套路，最终折戟在中保研之下。
帕萨特想要重回巅峰，不是不可能，多年口碑在那里摆着，但也不是一朝一夕的事，这注定是漫长的过程。另外，上汽大众应该带着自家的帕萨特，再次站在中保研面前，经历一次同样的测试，来证明自己的改变，这样更有说服力，而不是拿着中汽研的结果证明自己的安全，颇有点掩耳盗铃的感觉。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文作者魏无羡，转载需注明出处）
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