文\魏无羡
讲真,比较心疼帕萨特这款车型,明明有一手好牌,最后打的稀烂,从一个稳定B级车销量榜第一的车型,最后沦落到一个人人喊打的局面,没有经历过帕萨特苦的人,是无法理解帕萨特心中的痛,宝宝心里苦啊!
帕萨特的风波由来已久,相信广大的消费者都知道,自从在中保研碰撞“翻车”后,这款车型的销量就呈直线下滑,甚至在一段时间内,帕萨特的销量已经跌到了5000台左右的水准,这还是那个曾经销量2万+的神车吗?都怪中保研,没事测试什么安全性!
不过平心而论,这个事真不怪中保研,只能说上汽大众太自信了,以为凭借VW车标就可以立于不败之地,偷工减料没了底线,没想到消费者翻脸比翻书还快,真正应了那句话,时代抛弃你连声招呼都不打。
帕萨特不是没有经过自救,在历经中保研以后,帕萨特就推出过中期改款的车型,全系标配前后排头部安全气囊,为此还针对入门级的280TSI商务版涨价1000元。此外,帕萨特还将中期改款的车型拉去中汽研进行了碰撞测试,最后的拿到五星好评的成绩。然而,市场并不买账。
消费者对于帕萨特这款车型依然保持着怀疑的态度,销量上面也是始终不见好转。数据显示,今年1-8月,帕萨特累计销量不过7.4万余辆,月均销量不过万,和曾经的老对手雅阁、凯美瑞甚至迈腾相比都大幅落后。如果不是靠着大力度的终端让利,相信帕萨特的销量可能会更糟糕。
痛定思痛,如今帕萨特再次迎来新的升级,根据从上汽大众官方获得的信息来看,帕萨特280TSI商务版和280TSI精英版的车身质量相比老款重了20KG,其他版本车型质量不变,老款车型的重量为1450kg,新款车型为1470kg,至于这重的地方出在哪里,很多网友询问是否在A柱上面?
车身确实重了,但是重在哪里不得而知,20KG也不轻,因为这一次的加重,油耗直接从5.7L/100km上升至5.8L/100km,宁愿牺牲燃油性也要加重车身重量,大众不可能做这种吃力不讨好的事,看来也是有原因的,至于是不是加铸在A柱上面,这个就不得而知了。
众所周知,帕萨特也是一款神车,也是上汽大众的王牌,这款车型无论如何都不可能放弃,上汽大众势必会挽救这款车型,从标配前后排头部安全气囊,到C-NCAP测试,再到如今的牺牲燃油性提升车身质量,这都能看出上汽大众的挽救措施。只能说这一次的消费者抵制,终于让上汽大众意识到消费者不是那么好糊弄了。
不过,想要凭借这些就想让消费者重新信赖帕萨特,估计有点难了,建立信任是一个长期且漫长的过程,但是想要摧毁,那只是一瞬间的事。帕萨特是多年的口碑铸造的高销量,那是基于消费者的认可与信任,但是上汽大众不仅没有珍惜消费者的信任,反而拿着信任玩套路,最终折戟在中保研之下。
帕萨特想要重回巅峰,不是不可能,多年口碑在那里摆着,但也不是一朝一夕的事,这注定是漫长的过程。另外,上汽大众应该带着自家的帕萨特,再次站在中保研面前,经历一次同样的测试,来证明自己的改变,这样更有说服力,而不是拿着中汽研的结果证明自己的安全,颇有点掩耳盗铃的感觉。
(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,本文作者魏无羡,转载需注明出处)
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