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博世电脑版
EDC7主电源（2.3.8.9.）搭铁（5.6.10.11.）
EDC16主电源（1.3.5.）搭铁（2.4.6.）
EDC17主电源（1.3.5.）搭铁（2.4.6.）
硬件相关故障判断
硬件判断第一步，故障灯 看故障灯代表ECU有无通上电，正常情况先亮再灭。
常见的故障
爆主电源保险，一上电就炸 用万用表量1。02和1。05之间电阻如果发现为0欧 可以确定ECU已经坏了。
传感器5V电源，（大家经常在群问到的问题）EDC7和EDC16 ECU有三路5V输出，分别检查油门1 油门2 轨压 进气压力 传感器电源是否正常，如果达不到5V要求说明ECU有问题（前提先排除线路问题）
未标定故障 发动几秒很正常，几秒过后感觉少缸工作，一般是ECU内部有问题。
控制总成错误 先别吓坏，小故障一般是指起动电机马达的线路或者驱动问题，检查方法
（吸铁开断开时）不发动时高端电压为0V 低端为3。5V 发动时 高端电压为24V 低端为0V
12V传感器供电故障 这是内部故障
计量单元相关故障 检查方法，拿开ECU插头分别检查 计量单元的高端电压为24V 低端为3。5V，如果不正确说明ECU有问题。
软件相关故障判断
1，泄压阀打开故障（这个故障码对限速影响很大）
故障描述：故障码能清除但每次开钥匙这个故障又会重新出现，实际故障是跑跑车泄压阀经常打开，这个一个软件故障产生的原因是问题车第一次产生此故障时没有及时维修，当故障码出现的次数过多时，就会永久保留在ECU内，造成现行故障，解决方案刷刷ECU就OK。
2，主继电器2故障
故障说明 主继电器2故障有两种概念一个是软件上问题，另一个是硬件上的问题，能清除故障码的都是软件上的问题，不能清除的检查1。04输出电压是否有24V如果电压不正常就是硬件上的问题了，解决方案，软件上的可以刷刷ECU，硬件上的不是维修就是更换ECU
3，未标定 未定义故障
未标定未定义有两种概念，软件上也有硬件上也有，能清除故障码的都是软件上的问题，这个故障产生的原因是喷油器不工作（有线路上的问题和ECU的问题）故障不及时处理会永久保留在ECU。
4，系统修复故障
这类故障码很少见，不是很确定属性，只能估计是软件上的问题
5，杂七杂八故障码
如 刹车 离合 排气 预热 只要能清除，但每次开钥匙都会重新出现的，都可以定义为软件故障，但这些故障很少影响到限速，只会影响故障
判断。
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