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前轮驱动汽车的转向结构要件
guoguoli
>《我的文件夹》
2015.09.29
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等角速万向节,是主动轴与从动轴的转速(角速度)相等的万向节。在前轮驱动的
汽车
上,其前桥都装有等速万向节传动轴(驱动兼转向)。
前轮驱动汽车的动力,要从由
发动机
、变速器和主减速器组成的动力总成直接传送到前轮。而前轮既是驱动轮,又是转向轮,转向时偏转的角度很大,最大可达400以上。这时,就不能采用传统的、偏转角很小的普通万向传动轴了。因为,普通万向节在偏转角大时,会产生转速和扭矩的较***动。所以,必须应用偏转角大、角速度均匀的等速万向节传动轴
才行。
等速万向节的原理和圆锥齿轮啮合的道理相似,由于传力点的位置总是处于两轴夹角
的平分面上,因而保证了等速运动。等速万向节的缺点是结构比较复杂,制造工艺精密,成本较高,因此还不能完全代替普通万向节。
等速万向节的出现,大大推动了前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的发展。
等速万向节一般有球笼式等速万向节、球叉式等速万向节和三销式等角速万向节等类型。一般轿车上常见的,是球笼式等速万向节。
前轮驱动用的等速万向节,又分车轮端固定型和差速器端滑动型两种,后者在轴向可以滑动伸缩,以补偿轴向长度的变化。
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