日本的阿尔卑斯山

日本阿尔卑斯山的美丽风景令人陶醉。登山家也好，游客也好，都会被展现在眼前的壮观山峰景色所倾倒。

穿行在崇山峻岭之间，亲身体验大雪谷的壮观......

4月17日一早从金泽从发，车程1个半小时后，到达著名的日本中部山岳国立公园：立山黑部。

向来有“日本阿尔卑斯山”、“日本最后秘境”之称的立山黑部，位于日本中部，自古即被视为日本灵山，与富士山和白山并列为日本三大神山。每年除却因大雪无法通行的半年封山期，其他时间这里充满了季节的奇景：春日气势磅礴的巨大立山雪墙，夏季时节层峦叠嶂，秋日满山枫叶与峰顶初雪相辉映。每年都吸引了世界各地的游客千里迢迢前往观赏。

立山黑部每年最令人期待的是春天的开山活动，在经过一个冬天的封山后，4月中下旬开始，从雪地中辟出的车道，像雪地版的摩西分海，十几二十米高的雪墙，非常壮观，身处其中，可以亲自触摸到雪墙。我们到达的时间是春季开幕的第二天。

雪墙如极地般的冰壁以及感受到抬头仅见一线蓝天的震撼之感，仿佛身处一片白色奇境中，真是一生中不可错过的体验。 这样的雪墙奇观，据说一直持续到六月底。除了雪墙壮观外，我们到此还有另一番精彩的经历，从立山车站到扇泽的阿尔卑斯路线约90公里的路程中，必须乘搭6段以上换搭6种交通工具，包括全球最长的无支架高山缆车、日本唯一电力无污染隧道巴士、坡度达35度的地下缆车，特别是从大观峰至黑部平这一段，是俯瞰立山连峰最美的一段，在短短7分钟的行进过程中，辽阔视野毫无阻碍，立山壮丽景色尽收眼底，美不胜收。

 

我们的车送到立山站后离开，车会在最后一站扇泽接我们。于是大家自行到大厅购票，套票8290日元/人。

立山黑部的起始站：立山站

从立山站，乘登山电车1.3km，7分钟到达“美女平”站。

标高977米的“美女平”（多让人期待和向往的名字哈，不过这里可不是以美女多闻名，而是美丽的天然氧吧），被选为“日本森林浴之林百选”。眼前这棵是百年树龄的“美女杉”，也是美女平站名的由来。

我们从这里往室堂站方向前进，乘第2种交通工具：高原巴士。乘车时间50分钟，距离23km。途中饱览雪山的美景。

弥陀原饭店

标高2450米的室堂站是立山黑部行程的最高点，也是整个行程中最具人气的地方。当时4月中旬，厚厚的白雪覆盖着室堂，非常壮观。 

   4月中旬的室堂雪墙，最高20多米，相当的壮丽，吸引了大批的游客过来拍照留念，大家激动兴奋。

在大雪谷中行走了600米，此时人流如织，热闹之极

从室堂站出发，搭乘标高2450米的《立山隧道电气巴士》。（穿越立山黑部所需的第3种交通工具）

到达大观峰站，在这里的展望平台，可以饱览群山之峰，心潮澎湃。我想如果是春天，山峰的壮丽和黑部湖的秀美，相映成趣该有多美哦。

但此时黑部湖仍结着厚厚的冰。正值午时，顶光，而且光线很硬，拍摄效果一般。

有高山滑雪爱好者在活动

随后乘坐《立山缆车》，下到“黑部平”站。立山架空索道是日本最长的无支架索道

“黑部平”站这里有一个很大的庭院，有一些高山植物裸露在厚厚的积雪外面。

然后，我们继续乘《黑部登山缆车》，到达“黑部湖”站。（第5种交通工具）

   此时黑部湖没有开放，于是我们从“黑部湖站”的另一头出去，看到有名的“黑部水库”了。

“黑部水库”是立山黑部最著名的景点，也是日本代表性水库之一。

    “黑部水库”耗时7年建造完成，当时的兴建工程极度艰难，总计有171位殉职者为水库的建造而献出生命！

在黑部湖车站大家休息，分别吃了一些自带的食物后，我们继续赶路。眼前的就是立山黑部最后一种特色交通工具：关电隧道电器巴士（第6种交通工具）。坐上15:05的班车，电车上人极多，感觉像我们上下班高峰的公交车。16分钟的车程觉得很漫长。李洋已经在车站等我们，终于又坐上自己的车，不用再背着我沉重的摄影包走来走去的了。