北京时间昨天深夜11点45分左右，英国维珍大西洋航空公司一架波音747客机，因起落架故障紧急迫降伦敦盖特维克机场。事发过程惊心动魄，有乘客吓得大哭，英雄飞行员成功拯救了机上462个生命。废话少说，先上图：
↑客机在一个起降架无法使用，只能用三个起降架进行紧急迫降的惊险瞬间。
↑客机低空飞行时可看到被卡住的一个起落架（标色圆圈处）。
↑返航时在高空等待燃油耗尽时刻和相关飞行路线。
↑紧急迫降前夕客舱内情况。
↑客机紧急迫降成功后，谢天谢地，那些做好营救准备的消防车救护车都用不上。
这架客机是北京时间29日傍晚7点45分从伦敦盖特维克机场起飞，前往美国拉斯维加斯的，航班号为VS43。机上有447位乘客、15位机组人员，乘客多是去美国度假欢度2015新年到来。
飞机起飞后，飞行员发现4个起落架中有一个发生故障，它被卡住了！飞行员曾设想通过低空飞行时的加速，把这个故障起落架“弹开”，但为了安全起见，随即决定返航。
在空中盘旋了大概4小时耗掉燃油后，实施紧急迫降（维珍航空公司称是“非标准降落”）。
24岁乘客丹·克莱恩说，迫降前数小时，机上气氛焦虑，很多人都非常担心，还有乘客大哭。迫降前一刻，机上广播告知“这是紧急迫降，请大家做好自我保护姿势，直到客机完全安全降落”（姿势如下图）。
当机上再次响起“迫降成功”广播时，这些吓坏了的乘客拼命为英雄飞行员鼓掌喝彩。
维珍集团老板理查德·布兰森第一时间发微博说：“干得漂亮！飞行员和机组人员安全和娴熟地着陆！我对乘客和机组人员感同身受，感谢大家的支持和耐心！”
数据显示，一般情况下，商业航空公司的飞行员，人均培训费用超过7万美元、培训小时数要达到4000小时。他们在一段时期内只能开一种机型，如果换机型需重新培训、考试、领取执照。还有，一般每8个月，飞行员就要重新回炉进行飞行模拟器考试，重新获得驾照；像波音777客机的飞行员，每6个月就要“回炉”一次。
维珍大西洋航空公司提供来往英国的洲际长途航空服务，它今年获评航空专业网站AirlineRatings的全球十大最安全航空公司之一（第7位），1984年成立至今未发生大的伤亡和坠毁事故。其他九大最安全航空公司包括：澳大利亚航空、新西兰航空、阿联酋航空、阿联酋阿提哈德航空、香港国泰航空、新加坡航空、台湾长荣航空、日本全日空和皇家约旦航空。
资料显示，维珍大西洋航空现有10架空客A330、15架空客A340、12架波音747和1架波音787的机型。
维珍集团在美国注册有维珍美国航空公司，这是一家廉价航空公司，跟英国维珍大西洋航空公司没有直接关系，只是同属维珍集团（占股比例不一样，设在澳洲的维珍航空等也属此类）。维珍集团老板布兰森是个爱冒险、爱搞怪的糙哥（如下图），但他似乎从不吝啬在飞行安全方面的投入，集团旗下的航空公司都保持着相当好的安全纪录。
↑维珍集团老板布兰森。
维珍美国航空公司曾拍过一个非常赞的飞行安全宣传视频，用帅哥辣妹以及他们的大量舞蹈和音乐的形式来展示经典的飞行安全规定。下面这段时长5分钟的安全宣传视频，有36个舞蹈者及来自两个美国电视音乐节目“舞林争霸" 和 "美国偶像"的前参赛者参与，聘请成功拍摄过《舞出我人生》的华裔美国电影导演和编剧朱浩伟来制作。维珍美国公司说：我们不了解乘客们是否能更好的领会飞机安全忠告，但我们能确定的是“地板霹雳舞”类的扭摆和舞动能吸引到乘客的注意。
↑维珍美国航空公司拍摄的飞行安全宣传视频，建议WiFi下观看。
亚航QZ8501失联航班、马航MH370失联航班目前仍下落不明，加上在乌克兰上空被击落的马航MH17航班，很多人都觉得2014年是航空史上最黑暗的一年（还有媒体头版也这么说），但这种说法是错误的。
航空史上最黑暗的一年是1972年，全球那年有3346人死于空难。自从那以后，飞机制造商、各大航空公司、保险公司、各国交通运输部门、航空业各种协会及组织，通力合作、积极投身到加强航空安全的工作中，航空安全总体上是越来越有保障，而不是越来越糟糕。
我们先看下面两张图：
这个数据让航空专家、美国运输安全委员会前主管皮特都难于评价和定性，因为从发生空难的频率来讲，2014年是比较低的（上图），但从遇难人数来看，它又是较高的（下图）。
有一点是确定的，乘坐飞机出行仍是这个世界上非常安全的交通方式，相比起全球每年大约124万人死于机动车车祸，要安全得多。通俗地说：乘机遭遇事故要比开车上班出车祸的概率小得多。
不过，正如我的同事黄庆明昨天在报道中指出：“我们乘机旅行尽量规避深夜起降的红眼航班，起早贪黑让飞行员都心力交瘁。”我们在选择航班和航空公司时候，为了加大安全系数，应该规避掉深夜起降和一些糟糕航空公司的航班，详情请点击阅读原文。
The End
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