现在的车都打着“三分修七分养”的口号,当然的确也是如此,但怎么养呢?4S说的话几句是真的?
我之前的工作是"某进口品牌“汽车养护产品代理商的业务人员,(我就不给原公司打广告了)
工作内容就是在各个4S店里给人家铺货,补货,驻店了解各品牌的使用情况,反馈等等
之前接触的(我只说我当时负责的几个4S)我就不说4S的名字了
宝马4S店2个,奔驰1个 ,路虎捷豹是一家的1个,别克1个,起亚2个,奥迪2个(还有一个维修站)
首先申明:
以上我接触到的有大品牌有小品牌(国产牌子没有,因为我们的产品比较贵,许多4S顾利润不用进口牌子的),以上我接触的多数4S的维修员工 还是有职业操守的,但有一部分就.....
稍后公布
第一点:4S店的保养接待人员的话不可全信!
我们每次去保养维护,都有专门接待我们的人员(SA),他们的话听一半就行了,
他们是有提成和任务的!(包括我们给的回扣)具体多少公里换什么?现在网上一大堆,各位去之前或快到达这个公里数之前提前先了解一下不吃亏!
第二点:关系到我们利益和爱车本身的事!
4S经常会说让我们清洗什么东西,其实也就是”积碳“
积碳:Deposit-沉积物,说白了就是汽油燃烧不充分或者加了劣质汽油(我们国家的油质量本身说实话也不咋地)以及其它如空气不好等等因素产生的固态或粘稠状的油泥
最容易产生积碳的地方:
高温区积碳:喷油嘴,气门,火花塞
中温区积碳:(缸内的)活塞环,活塞裙部
积碳的形成主要原因:(希望车友以后开车注意一下)
1.空气质量差
2.供氧不足 不充分燃烧
3.路况原因(急停急促)
4.曲轴强制通风(说白了没有通过进气口过滤直接通风了)
5.汽油自身品质
6.电喷车涉及特点(电子控制然后喷射系统的车辆本身就容易产生积碳)
我先说我见到的:
清洗这些东西真有用吗? ---真的有用!
是不是有必要清洗:
如果你真的涉及要清理爱车的燃油系统了(1万5-2万公里左右)或出现动力不足,怠速不稳,油耗增加 等问题!
个人建议:
老车N年都没清洗过的就别洗了,再怎么忽悠你也别去清洗(我说的是缸内的)本来积碳都很硬的附着在缸壁上了,你一洗掉下来,随着气缸工作会拉缸!就是把汽缸内壁划的一道道的划痕,容易造成动力下降!损坏车比不清洗还严重!
那么新车清洗的怎么洗:(首先是公里数,没事也不用整天清洗)
1.在就是有一个叫内窥镜的设备,跟医院做肠镜的差不多意思,能看见发动机或者节气门等等内部的样子,有灯光有摄像头,但设备比较贵,有许多4S店都不舍得买,如果你真的感觉你的爱车,动力不足,怠速不稳,油耗增加,公里数一看也到了,那么就要求4S用内窥镜给你看看车内积碳到底有多少?还可以看看洗后是什么效果?
2.一定要看着维修工给你清洗,有的清洗是需要专门的设备(如图↓其中之一 传说中的“打吊瓶”)
3.就是价格问题,4S绝对够黑!本来100块钱的东西 到他们手里就400,500了!
在此我告诉大家,所有清洗汽车的养护产品单价最高也就几十块钱,顶天了!我们之前卖的还是进口的产品都这么便宜,国产的那些更不用说了!
4.至于各牌子的效果,虽说以前公司吹牛,什么原装进口,这个那个的,其实上网上搜搜只要是大牌子的都可以!
5.有条件的朋友可以去代理商或者认识的经销商那自己买,去找个大点的(至少得买得起清洗设备)的汽车养护中心给他们点钱给你清洗一下!或者私下找4S店的 维修人员把钱给他们让他们给你弄点(1,他们有的人手上有货,就是扣下车主的没给人家用,这种的他们往外卖很便宜2.他们肯定认识代理商的业务,因为他们也有提成的)能便宜一大半!
最后附上2张积碳的照片,大家可能还有的没见过呢
↓这个是进气门的发动机进气门的,这个积碳多了就会影响空气和汽油的比例,增加油耗!
↓这个是缸内的,当然这个是广告宣传图,实际想清洗到这效果也没那么容易
缸内的清洗实际就是把油管拔掉,直接连接清洗设备,烧的其实就是清洗剂,把积碳一起分解烧掉而已!
↓有的车爆震,怠速不稳,有可能就是活塞表面积碳多了,他表面的积碳二次燃烧就会引起发动机爆震
↓ 这个是节气门的,当然这个是没有积碳的图,有积碳这个闭合会不正常!(油门控制的就是它)
希望对广大车友有所帮助!给个精?
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。