现在的车都打着“三分修七分养”的口号，当然的确也是如此，但怎么养呢？4S说的话几句是真的？
我之前的工作是"某进口品牌“汽车养护产品代理商的业务人员，（我就不给原公司打广告了）
工作内容就是在各个4S店里给人家铺货，补货，驻店了解各品牌的使用情况，反馈等等
之前接触的（我只说我当时负责的几个4S）我就不说4S的名字了
宝马4S店2个，奔驰1个 ，路虎捷豹是一家的1个，别克1个，起亚2个，奥迪2个（还有一个维修站）
首先申明：
以上我接触到的有大品牌有小品牌（国产牌子没有，因为我们的产品比较贵，许多4S顾利润不用进口牌子的），以上我接触的多数4S的维修员工 还是有职业操守的，但有一部分就.....
稍后公布
第一点：4S店的保养接待人员的话不可全信！
我们每次去保养维护,都有专门接待我们的人员（SA），他们的话听一半就行了，
他们是有提成和任务的！（包括我们给的回扣）具体多少公里换什么？现在网上一大堆，各位去之前或快到达这个公里数之前提前先了解一下不吃亏！
第二点：关系到我们利益和爱车本身的事！
4S经常会说让我们清洗什么东西，其实也就是”积碳“
积碳：Deposit-沉积物，说白了就是汽油燃烧不充分或者加了劣质汽油（我们国家的油质量本身说实话也不咋地）以及其它如空气不好等等因素产生的固态或粘稠状的油泥
最容易产生积碳的地方：
高温区积碳：喷油嘴，气门，火花塞
中温区积碳：（缸内的）活塞环，活塞裙部
积碳的形成主要原因：（希望车友以后开车注意一下）
1.空气质量差
2.供氧不足 不充分燃烧
3.路况原因（急停急促）
4.曲轴强制通风（说白了没有通过进气口过滤直接通风了）
5.汽油自身品质
6.电喷车涉及特点（电子控制然后喷射系统的车辆本身就容易产生积碳）
我先说我见到的：
清洗这些东西真有用吗？ ---真的有用！
是不是有必要清洗：
如果你真的涉及要清理爱车的燃油系统了（1万5-2万公里左右）或出现动力不足，怠速不稳，油耗增加 等问题！
个人建议：
老车N年都没清洗过的就别洗了，再怎么忽悠你也别去清洗（我说的是缸内的）本来积碳都很硬的附着在缸壁上了，你一洗掉下来，随着气缸工作会拉缸！就是把汽缸内壁划的一道道的划痕，容易造成动力下降！损坏车比不清洗还严重！
那么新车清洗的怎么洗：（首先是公里数，没事也不用整天清洗）
1.在就是有一个叫内窥镜的设备，跟医院做肠镜的差不多意思，能看见发动机或者节气门等等内部的样子，有灯光有摄像头，但设备比较贵，有许多4S店都不舍得买，如果你真的感觉你的爱车，动力不足，怠速不稳，油耗增加，公里数一看也到了，那么就要求4S用内窥镜给你看看车内积碳到底有多少？还可以看看洗后是什么效果？
2.一定要看着维修工给你清洗，有的清洗是需要专门的设备（如图↓其中之一 传说中的“打吊瓶”）
3.就是价格问题，4S绝对够黑！本来100块钱的东西 到他们手里就400,500了！
在此我告诉大家，所有清洗汽车的养护产品单价最高也就几十块钱，顶天了！我们之前卖的还是进口的产品都这么便宜，国产的那些更不用说了！
4.至于各牌子的效果，虽说以前公司吹牛，什么原装进口，这个那个的，其实上网上搜搜只要是大牌子的都可以！
5.有条件的朋友可以去代理商或者认识的经销商那自己买，去找个大点的（至少得买得起清洗设备）的汽车养护中心给他们点钱给你清洗一下！或者私下找4S店的 维修人员把钱给他们让他们给你弄点（1,他们有的人手上有货，就是扣下车主的没给人家用，这种的他们往外卖很便宜2.他们肯定认识代理商的业务，因为他们也有提成的）能便宜一大半！
最后附上2张积碳的照片，大家可能还有的没见过呢
↓这个是进气门的发动机进气门的，这个积碳多了就会影响空气和汽油的比例，增加油耗！
↓这个是缸内的，当然这个是广告宣传图，实际想清洗到这效果也没那么容易
缸内的清洗实际就是把油管拔掉，直接连接清洗设备，烧的其实就是清洗剂，把积碳一起分解烧掉而已！
↓有的车爆震，怠速不稳，有可能就是活塞表面积碳多了，他表面的积碳二次燃烧就会引起发动机爆震
↓ 这个是节气门的，当然这个是没有积碳的图，有积碳这个闭合会不正常！（油门控制的就是它）
希望对广大车友有所帮助！给个精？
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