据法国民航安全调查分析局声明，埃航波音737MAX客机的黑匣子已经成功的被解析了出来。根据黑匣子的一段录音显示，在客机坠毁的前几分钟，飞行员向地面指挥中心发送请求，希望可以快速爬升至4200米的高度。随后，飞行员又以惊慌失措的语调要求紧急返航。最后，这架客机消失在了雷达里。
飞行员之所以请求将飞机爬升至4200米的高空，在于当时客机已经出现了重大问题。这样爬升到高处后，可以争取到更多的时间来操纵飞机，使其恢复到平稳的状态。但比较遗憾的是，当客机向下俯冲时，飞行员并没有将飞机拉起。波音737MAX新安装的“防失速”系统具有自动降低机头的功能，这就使得飞行员手动拉起机头后，没过几秒钟机头又朝下俯冲。这个动作不断的重复，最终导致了客机坠毁的悲剧。
除了因为这款系统，导致埃航客机坠毁的原因与客机整体设计有关。波音737MAX系列的客机其实只是737简单的升级后衍生出的产品，在气动安全与性能安全上存在着致命的隐患。波音公司侥幸的认为，可以依靠软件系统弥补这些缺陷，实际上这样做是不可能的。波音公司隐瞒安全隐患，自己审核通过了安全验证。在那时，悲剧就已注定。如果波音公司不存在侥幸，认真负责的改进客机，那么就不会发生这样的悲剧事件了。
去年坠毁的狮航与埃航客机坠毁的原因如出一辙，也是因为这款“防失速”系统惹的祸。而且令外界感到愤怒的是，波音公司竟然没有向外界告知这个新安装的系统，而且在飞行员的培训册以及操作手册上也没有阐述这款系统的风险以及应对措施。这就导致飞行员在应对客机俯冲的突发情况时，无法把客机的机头拉起。一个不能人为控制的系统，最终夺去了数百人的生命。
由于埃航坠机事件，波音公司的市值在短短几天的时间里蒸发了250亿美元。这对于波音来说，无疑是一个重大打击。值得注意的是，中国是波音公司的大客户，在中国的3000多架民用客机中，波音系列的要占到47.9%。中国政府对于安全隐患一向秉承着零容忍的态度，为确保中国民航的飞行安全，未来可能会减少引进波音的客机，转而寻求空客以及国产客机。
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