主题： 各种油品的验收方法
主讲嘉宾：盘锦大兴 郭工
笔记整理：纪娜
讨论形式：问答形式，文字、语音相结合！
地点：油客圈@学堂
本笔记纯手工录入，因地域原因存在口音差异，如有错字请多包涵。
郭工：调和柴油如果含有催柴和生物柴油如果放泡沫进去会融掉。生物柴油和催柴都会融泡沫的。
王平：溶泡沫的油有什么危害？
吴亦霞：生物柴油和催柴的十六烷值低，是不是动力不够？
郭：如果有调油的话你们可以问一下哪些油怎么验收。水上油验收，通过颜色，还有就是把它放在杯里，沉淀十五分钟看看有没有黑色颗粒的沉淀物，还有就是：30G柴油和30G的水上油加温到130°沉淀到室温，看一下杯底的挂壁怎么样，就可以确定这个水上油里面的中温油比例多不多，好的水上油跟柴油是没有反应的。催柴的辛烷值是26-32之间，生物柴油的热值很低，但是十六烷值来算可以达到50多因为他的流程在280-340之间这个硫段，做出来的话百分之五十的温度都很高，基本上都可以达到55.但是使用效果的话不是很好，因为热值很低。
吴：异辛烷收货时有什么方法呢 ？
郑成：催柴有什么缺点？
郭：催柴缺点是十六烷值很低，调和的话量不能太大，看调什么产品，船柴可以多一点，调车柴少一点，因为这个含有硫。
郑东：是不是有很多用生物柴油和常柴调油的?
富宇郭：调和柴油都有哪些方法？小密度的常柴都怎么调和？
郑成：催柴与普通柴油的作用区分是怎么区分的？
郭：生物柴油最高的时候用的百分之三十三，百分之三十三这个是没有问题的。因为生物柴油的气味很大，后来就用到百分之十五，催柴用百分之三十，然后用常柴调十六烷值，把十六烷值调到42，然后用煤油调密度。基本上这个大型机械是没有问题的，都用过。
小密度的常柴8个多的常柴可以跟催柴调。很多常柴可以达到50-52.。就看炼厂练得是什么原材料。有的常柴的初溜是170，他的十六烷值很高，这种常柴可以多调一点催柴，主要是控制十六烷值，然后适当的调一点煤油，控制一下初硫，初硫控制在165.
催柴的特点很明确，最小的密度是89一般 91 93都有，一般都是茶红色，加氢后是青绿色。颜色很深，一看就可以分辨出来，含硫量很高。
如果成品里面调了生物柴油和催柴的话，基本上这种油都是融泡沫的，好的柴油是不溶泡沫的，这个可以测试一下。
赵：船用油收货时注意什么？
郭：船用的什么产品？船柴还是180？
振丰孟：船柴的闪点一定要够。
郭：柴油的话一般就是原材料。山东是催柴，广东都是循环油，作主要基料。原来生物柴油便宜的时候都是用的生物柴油。或者添加一部分，再就是跟煤油来调，调一下密度，吧密度调到85然后把十六烷值调到38不低于36.控制在这个范围内，船柴的话对油品要求没有那么高，基本上有良心的企业没有什么问题，只要不往里面调硫程比较高的废机油的话基本问题不大，就是流程比较高，现在基本上都不往里面调了。因为废机油现在都回收了，而且价格很高。
邱：生物柴油一般是用那种原料降粘度降密度的？
郭：船柴主要是在瓶里掺1/3的水，摇一摇，看一下油水分离的快不快，这样确定他里面的生物柴油含量多不多，但是现在生物柴油的酯化比较好，一般也不会乳化，但是不排除乳化的过程，还有就是酸洗的侧线油。在广东用的比较多，侧线油这个的酸洗的味道比较明显，比较好鉴别，这个一般用起来问题不大。
生物柴油基本都是用煤油来降，现在煤油的价格便宜过柴油，生物柴油做船供的话基本上调百分之三十三，有的人就是用生物柴油来调，没有什么问题。
邱：生物柴油除了煤油，之前听说有人加甲醇原料调，有这种情况吗？
振丰孟：现在市场在珠三角，有三千左右的循环油，十六烷值特别低的，怎么用？加煤油一半一半的话做船柴可以用吗？调出来颜色特别亮。
郭：生物油的十六烷值是33煤油40看多大的船，转数是多少，转数是1000以下的要看一下十六烷值的，十六烷值要36-38。转数一千以下的没有问题的，主要是看发动机，看一下是多大马力的发动机，看一下是发动机的型号，根据转数确定十六烷值，为了安全适当的加一些常柴就可以了。
孟：船柴对发动机的影响是什么？用废机油提炼的油供应。没有没有出现过问题，因为分海船还是沙船，海船是不能开玩笑的，沙船是都可以的。
郭：慎重起见，用减一线脱色调煤油。用循环油调煤油，生物油便宜的话也可以。调百分之20-30.十六烷值42进口的发动机是没有问题的。
巨润刘：有的柴油挖掘机使用起来没有动力？
郭：挖掘机使用分很多情况，是黑烟冒的大不大，还是单纯的没力，没力是看一下什么基调的油来调。挖掘机使用的要十六烷值42以上，还有就是密度和流程的控制。
宏兴周：0.88密度的重芳烃闪点45以上就是氯含量800能调船柴吗？会对机械造成什么样的影响？
郭：我们还没有做过，但是过段时间会去尝试。看一下整体质量，用来调船柴因为重芳烃比较便宜一点。 氯的单位是 800的话应该是ppm氯的含量不可能超过硫含量。硫和酸值还有氯对发动机有影响的，现在的船柴基本都是高硫，用生物柴油的话酸值更高，腐蚀性比氯还高，调百分之二十到三十的话才0.008。
戎素英：汽油指标含氧量是不是就能知道调油是添加的MTBE的百分比，比如含氧1.7大概MTBE的比例在9%左右。
杨总：MTBE只是含氧的一种可能，甲醇，醚类都会造成氧含量超标。
罗阳：轻芳烃和重芳烃怎么区分？
杨总：一般都是看馏程 中泰莫言补充：密度大型，重芳烃的馏程较长
巨润刘：硫含量现在很多用ppm表示，对促还是不太会换算。杨总：1%=10000ppm郭总补充800=0.08 1000 =0.01 10000=1
英杰回复戎素英：不是氧含量高了就是M的问题，加了甲醇和甲缩醛都有氧含量。
罗阳：汽油以及原料如何验收？比如异辛烷
英杰： 每个企业所需的调和和组分都不尽相同，控制的指标也有差异。汽油的验收标准组分，比重，苯含量，氯含量，馏程，硅含量，都要控制。烷基化油就是异辛烷的组分，化验异辛烷含量。
罗阳：异辛烷收货时候有什么方法？
杨总：看辛烷值，做组分。氧含量30-205
中泰莫言：异辛烷主要看硫含量和辛烷值，蒸汽压也比较主要。
杨总：烷基化是由异丁烷和烯烃在酸的催化剂下反应产生的高清洁，不是常规的催化裂化和蒸馏来的。烷基化油异丁烯50%-60%烯烃要20%--30%才是理想的烷基化原料。
中泰莫言：不用又异丁烯。只要有丁烯就可以，醚后碳四我们一直在做。
杨总：一般醚后碳四里面烯烃20%--30%，但是正丁烷的含量不稳定，异丁烷也不稳定。异丁烯是MTBE的原料。
渝天桂黎：烷基化也叫异辛烷，一般工业异辛烷里面只要烷烃，没有烯烃。异辛烷含量70%左右，正丁烷和异丁烷一起30%。用烷基化油调中石化的外采单比较难，烯烃含量不够。所以中石化外采为了防止调和油，定了烯烃含量要求。分享一个烷基化的采购技巧：
由于烷基化有30%左右的正异丁烷，容易挥发，最好不要长时间存储，厂商若有存储比较长时间的异辛烷，优先采购。辛烷值较高。
烷基化反应系统有：丁烷，但是分馏系统要分离，不然饱和蒸汽压不合格。
陈忠民：成品油加丁烷饱和蒸气压不合格，初馏点低，另外加进去之后，长途运输，丁烷挥发，运输损失很大。
戎素英：现在调和汽油不是不让人为的加甲缩醛和醚类？所以我认为不是甲醇汽油的油里面氧大部分是M。
闰成董回复戎素英：保持一定的氧含量，不要过多，过多肯定不行，氧能起到燃油宝的作用。
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