主题: 各种油品的验收方法
主讲嘉宾:盘锦大兴 郭工
笔记整理:纪娜
讨论形式:问答形式,文字、语音相结合!
地点:油客圈@学堂
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郭工:调和柴油如果含有催柴和生物柴油如果放泡沫进去会融掉。生物柴油和催柴都会融泡沫的。
王平:溶泡沫的油有什么危害?
吴亦霞:生物柴油和催柴的十六烷值低,是不是动力不够?
郭:如果有调油的话你们可以问一下哪些油怎么验收。水上油验收,通过颜色,还有就是把它放在杯里,沉淀十五分钟看看有没有黑色颗粒的沉淀物,还有就是:30G柴油和30G的水上油加温到130°沉淀到室温,看一下杯底的挂壁怎么样,就可以确定这个水上油里面的中温油比例多不多,好的水上油跟柴油是没有反应的。催柴的辛烷值是26-32之间,生物柴油的热值很低,但是十六烷值来算可以达到50多因为他的流程在280-340之间这个硫段,做出来的话百分之五十的温度都很高,基本上都可以达到55.但是使用效果的话不是很好,因为热值很低。
吴:异辛烷收货时有什么方法呢 ?
郑成:催柴有什么缺点?
郭:催柴缺点是十六烷值很低,调和的话量不能太大,看调什么产品,船柴可以多一点,调车柴少一点,因为这个含有硫。
郑东:是不是有很多用生物柴油和常柴调油的?
富宇郭:调和柴油都有哪些方法?小密度的常柴都怎么调和?
郑成:催柴与普通柴油的作用区分是怎么区分的?
郭:生物柴油最高的时候用的百分之三十三,百分之三十三这个是没有问题的。因为生物柴油的气味很大,后来就用到百分之十五,催柴用百分之三十,然后用常柴调十六烷值,把十六烷值调到42,然后用煤油调密度。基本上这个大型机械是没有问题的,都用过。
小密度的常柴8个多的常柴可以跟催柴调。很多常柴可以达到50-52.。就看炼厂练得是什么原材料。有的常柴的初溜是170,他的十六烷值很高,这种常柴可以多调一点催柴,主要是控制十六烷值,然后适当的调一点煤油,控制一下初硫,初硫控制在165.
催柴的特点很明确,最小的密度是89一般 91 93都有,一般都是茶红色,加氢后是青绿色。颜色很深,一看就可以分辨出来,含硫量很高。
如果成品里面调了生物柴油和催柴的话,基本上这种油都是融泡沫的,好的柴油是不溶泡沫的,这个可以测试一下。
赵:船用油收货时注意什么?
郭:船用的什么产品?船柴还是180?
振丰孟:船柴的闪点一定要够。
郭:柴油的话一般就是原材料。山东是催柴,广东都是循环油,作主要基料。原来生物柴油便宜的时候都是用的生物柴油。或者添加一部分,再就是跟煤油来调,调一下密度,吧密度调到85然后把十六烷值调到38不低于36.控制在这个范围内,船柴的话对油品要求没有那么高,基本上有良心的企业没有什么问题,只要不往里面调硫程比较高的废机油的话基本问题不大,就是流程比较高,现在基本上都不往里面调了。因为废机油现在都回收了,而且价格很高。
邱:生物柴油一般是用那种原料降粘度降密度的?
郭:船柴主要是在瓶里掺1/3的水,摇一摇,看一下油水分离的快不快,这样确定他里面的生物柴油含量多不多,但是现在生物柴油的酯化比较好,一般也不会乳化,但是不排除乳化的过程,还有就是酸洗的侧线油。在广东用的比较多,侧线油这个的酸洗的味道比较明显,比较好鉴别,这个一般用起来问题不大。
生物柴油基本都是用煤油来降,现在煤油的价格便宜过柴油,生物柴油做船供的话基本上调百分之三十三,有的人就是用生物柴油来调,没有什么问题。
邱:生物柴油除了煤油,之前听说有人加甲醇原料调,有这种情况吗?
振丰孟:现在市场在珠三角,有三千左右的循环油,十六烷值特别低的,怎么用?加煤油一半一半的话做船柴可以用吗?调出来颜色特别亮。
郭:生物油的十六烷值是33煤油40看多大的船,转数是多少,转数是1000以下的要看一下十六烷值的,十六烷值要36-38。转数一千以下的没有问题的,主要是看发动机,看一下是多大马力的发动机,看一下是发动机的型号,根据转数确定十六烷值,为了安全适当的加一些常柴就可以了。
孟:船柴对发动机的影响是什么?用废机油提炼的油供应。没有没有出现过问题,因为分海船还是沙船,海船是不能开玩笑的,沙船是都可以的。
郭:慎重起见,用减一线脱色调煤油。用循环油调煤油,生物油便宜的话也可以。调百分之20-30.十六烷值42进口的发动机是没有问题的。
巨润刘:有的柴油挖掘机使用起来没有动力?
郭:挖掘机使用分很多情况,是黑烟冒的大不大,还是单纯的没力,没力是看一下什么基调的油来调。挖掘机使用的要十六烷值42以上,还有就是密度和流程的控制。
宏兴周:0.88密度的重芳烃闪点45以上就是氯含量800能调船柴吗?会对机械造成什么样的影响?
郭:我们还没有做过,但是过段时间会去尝试。看一下整体质量,用来调船柴因为重芳烃比较便宜一点。 氯的单位是 800的话应该是ppm氯的含量不可能超过硫含量。硫和酸值还有氯对发动机有影响的,现在的船柴基本都是高硫,用生物柴油的话酸值更高,腐蚀性比氯还高,调百分之二十到三十的话才0.008。
戎素英:汽油指标含氧量是不是就能知道调油是添加的MTBE的百分比,比如含氧1.7大概MTBE的比例在9%左右。
杨总:MTBE只是含氧的一种可能,甲醇,醚类都会造成氧含量超标。
罗阳:轻芳烃和重芳烃怎么区分?
杨总:一般都是看馏程 中泰莫言补充:密度大型,重芳烃的馏程较长
巨润刘:硫含量现在很多用ppm表示,对促还是不太会换算。杨总:1%=10000ppm郭总补充800=0.08 1000 =0.01 10000=1
英杰回复戎素英:不是氧含量高了就是M的问题,加了甲醇和甲缩醛都有氧含量。
罗阳:汽油以及原料如何验收?比如异辛烷
英杰: 每个企业所需的调和和组分都不尽相同,控制的指标也有差异。汽油的验收标准组分,比重,苯含量,氯含量,馏程,硅含量,都要控制。烷基化油就是异辛烷的组分,化验异辛烷含量。
罗阳:异辛烷收货时候有什么方法?
杨总:看辛烷值,做组分。氧含量30-205
中泰莫言:异辛烷主要看硫含量和辛烷值,蒸汽压也比较主要。
杨总:烷基化是由异丁烷和烯烃在酸的催化剂下反应产生的高清洁,不是常规的催化裂化和蒸馏来的。烷基化油异丁烯50%-60%烯烃要20%--30%才是理想的烷基化原料。
中泰莫言:不用又异丁烯。只要有丁烯就可以,醚后碳四我们一直在做。
杨总:一般醚后碳四里面烯烃20%--30%,但是正丁烷的含量不稳定,异丁烷也不稳定。异丁烯是MTBE的原料。
渝天桂黎:烷基化也叫异辛烷,一般工业异辛烷里面只要烷烃,没有烯烃。异辛烷含量70%左右,正丁烷和异丁烷一起30%。用烷基化油调中石化的外采单比较难,烯烃含量不够。所以中石化外采为了防止调和油,定了烯烃含量要求。分享一个烷基化的采购技巧:
由于烷基化有30%左右的正异丁烷,容易挥发,最好不要长时间存储,厂商若有存储比较长时间的异辛烷,优先采购。辛烷值较高。
烷基化反应系统有:丁烷,但是分馏系统要分离,不然饱和蒸汽压不合格。
陈忠民:成品油加丁烷饱和蒸气压不合格,初馏点低,另外加进去之后,长途运输,丁烷挥发,运输损失很大。
戎素英:现在调和汽油不是不让人为的加甲缩醛和醚类?所以我认为不是甲醇汽油的油里面氧大部分是M。
闰成董回复戎素英:保持一定的氧含量,不要过多,过多肯定不行,氧能起到燃油宝的作用。
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