由于柴油机与汽油机的工作过程有本质的区别,因此对燃料的质量要求也与汽油有所不同。柴油发动机对轻柴油的要求是:
1、良好的燃烧性;
2、良好的低温流动性;
3、适当的蒸发性;
4、良好的安定性;
5、合适的粘度;
6、良好的抗腐蚀性。
表征轻柴油内在质量的检验项目
表征轻柴油内在质量的主要检验项目有:十六烷值、氧化安定性、硫含量、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀、凝点、冷滤点、闪点、馏程等。
如何选用轻柴油的牌号
根据GB 252-2000标准要求,选用轻柴油牌号应遵照以下原则:
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机;
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用;
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用;
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用;
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用;
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用;
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。
柴油的燃烧性能和蒸发性能
柴油的燃烧性能表示他的燃烧平稳性,又称为柴油的抗暴性,通常用十六烷值衡量。
柴油经喷嘴入气缸后,在高温度高压空气中迅速雾化、蒸发,与高温高压空气形成混和气,烃类分子与氧反应产生过氧化合物,当过氧化物积累到一定浓度后便自燃着火,开始燃烧。从柴油喷入气缸到着火燃烧要经历一段时间,这段时间称为滞燃期。更多油品资讯油品信息调油技术请关注公众号油品圈。自燃点低的柴油,其滞燃期短,发动机工作平稳、柴油的燃烧性好。柴油的自燃点高,滞燃期长,在滞燃前喷入的柴油就多,开始自燃时大量柴油在气缸内同时燃烧,气缸内压力温度同时增大、温度急剧增大,导致出现敲击气缸的声音、发动机过热等问题,即产生爆震现象。结果使发动机功率下降,零件磨损增加,损坏机件等。
柴油机和汽油机的爆震现象,似乎相同,但产生的原因却完全不同。汽油机是燃料自燃点低,太容易氧化过氧化物积累过多,以致电火花点火后,火焰前锋尚未到达的区域中的混和气体便已自燃,形成爆震。柴油机的爆震原因恰恰相反,由于燃料自燃点过高,不易氧化,过氧化物积累不足,迟迟不能自燃,以致在开始燃烧时气缸内的燃料积累过多而产生爆震,因此柴油机要求自燃点低的燃料,而汽油机则要求使用自燃点高的燃料。
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