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近年来，在华的许多合资车企“召回门”越来越多，某些跨国车企为了能在中国市场获得更大利润，在国内外竟然采用“双重标准”，对同一品牌的中国版车型进行低配或减配！今天小胖在正义感的驱使下强烈呼吁：以下说的5种配置，必须在所有车系车型上实行标配，必须对我们消费者的安全负责！
安全气囊
安全气囊的重要性不必多说，它能在车辆撞击时，对我们的头部起到很大的缓冲作用，大大降低撞击对于我们身体的伤害，现在的新车再次也会带一个。小胖就想说的是，为什么连这个保障生命的配置竟然还要分三六九等，什么主驾有副驾没有，正面有侧面没有，什么膝部气囊、侧气帘高配车才有，这是耍不要脸吗！别给我们扯什么成本问题，造个车连安全系数都不保证，没钱买高配的消费者命就这么贱？
ESP车身电子稳定系统
车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP），是博世公司的专利。在我们行车时起到至关重要的作用。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
简单说，这项配置可以降低车辆失控翻车的几率，在国外早就实行标配了，国内竟然做不到！甚至某些车企用这个作为营销噱头，TM的我们购车者的配置单上本就应该有这三个字！
胎压监测系统
有资料显示，每年发生在中国交通事故中，约有30%是因胎压过低导致摩擦过热爆炸、或因胎压过高直接引起爆炸，而高速公路交通事故由胎压问题引起的比率高达50%。因此，国家相关部门早在2013年初就开始着手制定汽车轮胎压力监测系统的强制性国家标准，直到今年9月正式敲定：中国境内市场销售的汽车必须搭载轮胎气压监测系统。
如果以后买车这项配置还被偷摸砍掉，我们消费者可以直接投诉！
ABS防抱死制动系统
制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
目前的车辆上基本都配备了ABS系统，它能够使车轮在刹车时不被锁死，一秒钟能点刹60~120次，能够很大程度上减少刹车距离和延长刹车系统的使用寿命。但是小胖无意间看到了近期上市的某新款小轿车，竟然还用的是鼓刹！心中瞬间一万只羊驼奔过......
倒车影像
倒车影像又称泊车辅助系统，或称倒车可视系统、车载监控系统等，比倒车雷达更加直观，通过车尾的高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上，让你准确把握后方路况，增强倒车时的安全性。画面或许有些失真，但是作为倒车参考，还是很不错的！
小胖把这项配置列为心中的标配稍许有些牵强，但是这个的的确确对倒车安全有很大帮助，很多车企都是作为砍价的赠品或消费者选装来出售，还不能做到车车标配。
小编有话说
今天小胖情绪稍有激动，一想到这些关乎我们生命安全的配置都要减掉，内心就有些按耐不住，相信车友们是不是也有同感呢？
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