拒绝了上汽，选择了上气！特斯拉正式签约上海！

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千锤百炼终成钢，特斯拉终于正式落户上海临港产业园区。

如上图所示，6月22日（今天），特斯拉与上海市政府在上海建厂事宜正式签署合作协议，特斯拉上海工厂落户上海临港产业园区。

至此，“上海特斯拉”横空出世，将成为特斯拉全球的第二工厂。之前的2010年，特斯拉以4200万美元收购了丰田与通用位于美国加州费利蒙市的一家合资汽车工厂，这是迄今为止特斯拉唯一的工厂。

特斯拉国内建厂，毫无疑问是一个中国车坛、乃至世界车坛的标志性大事件。迄今为止，上海特斯拉的背后还有三个未解之谜：

1）哪家企业，将会是特斯拉的合资伙伴？最新消息是：特斯拉不走寻常路，拒绝了上汽，选择了上气！

2）落地上海生产的第一款特斯拉车型，是什么？

3）特斯拉中国建厂，减免关税，售价降低，将怎样的改变国内的新能源汽车竞争格局？哪些车企（尤其是国产自主品牌）的发展命运将会发生大改变？

本文将为您奉上简约解读，抛砖引玉。仁者见仁智者见智，欢迎评说~~~

第一个问题

哪家企业，将会成为特斯拉的合资伙伴？

众所周知，基于我国产业政策规定，特斯拉必须在国内找寻一家合资伙伴。到底会是谁？一时霸占汽车圈。

根据目前得到的最新消息，即便上海市政府曾为上汽集团牵线拉郎配，但特斯拉老大马斯克明确的拒绝了上汽，并且说出了不会和整车厂合作的“誓言”。

显而易见，特斯拉老大马斯克对于中国合资伙伴的甄选思路是：不会找合作的合资伙伴，而是以合资名义找寻为特斯拉提供补缺的配套供应商，从而以上下游的合资关系形成完全意义上的公司管控。

这一最新信息源，显然和之前坊间流传的内部信息非常吻合。详情见下图。

如此这般，上汽出局，吉利出局，只剩下上海当地的一些国企，能给特斯拉形成配套供应、互补互通的那一种。

目前获取的最新消息是，上海有三家集团在争夺这次合资机会，包括临港集团、国盛集团、上海电气(停牌,诊股)集团。其中，上海电气集团是上海临港集团控股股东，目前，上海临港股票涨停，其余特斯拉概念股也出现明显拉升。

从目前情况来看，上海电气集团，也就是特斯拉中国工厂所在地临港产业园区的所属母公司，将有最大可能成为特斯拉的中国合资伙伴。

资料显示，上海电气集团主导产业为能源装备、工业装备和现代服务业，其中，新能源装备是上海电气集团的核心业务。产品覆盖:火力发电机组、核电设备、风电设备、燃气轮机、自动化设备和轨道交通，从以上可以看到的是上海电气供应链比较厂，尤其在电机、储电方的重点布局。显而易见，双方合作之后，特斯拉、上海电气集团彼此之间的资源可以得到互补。

按照这个逻辑，百家车坛大胆推测，特斯拉的中国合资伙伴是上海电气。即就是您上面看到的有趣有料话术：特斯拉不走寻常路，拒绝了上汽，选择了上气。

第二个问题

哪一款车型，将成为第一款特斯拉国产车型？

最便宜的特斯拉Model 3，将成为特斯拉国产的第一个落地车型！这是坊间大部分专业人士关于这一问题不约而同的看法。

特斯拉Model 3 7月份即将正式推出。从2017年3月份开始预售开始，目前全球订单量已经达到了40万辆，中国消费者是Model 3预订的第二大群体，尽管交货期最快也要到2017年底；但是，如果只靠美国唯一工厂生产，那么中国消费者难以及时供应。

特斯拉之前宣称的2018年产能目标是50万辆，如果叠加上海临港生产基地的50万辆年产量，上海特斯拉生产基地落成后将实现特斯拉的产量目标。

到国内落地生产之后，特斯拉Model 3将彻底解决产能供应问题，同步也将解决降低成本的核心问题，这样将在利润或者产品性价比方面形成掌控自如的局面。

第3个问题

特斯拉国产后，将会对于国内新能源车企产生怎样的激变？

首先必须明确一点，定位于高科技企业的特斯拉，其核心竞争对手，不是国内的传统车企，而是全球范围的苹果、谷歌等等。毕竟无论是国内车企，还是跨国车企，在电动车领域远远落后于特斯拉目前的状况。

但不可否认的是，特斯拉的落地国产，特别是最便宜的Model 3的横空出世，将在低于30万级形成高端电动车的南北分水岭—秦岭。

也就是说，横枕在30万级的特斯拉MODEL 3，将逼迫跨国车企中的中端品牌电动车最多在20万-30万以内活动，30万将是它们的天花板。如此一来，国产自主品牌的电动车将会在20万以内运行。