开车20多年，已经完成了100万公里的行驶里程，目前是市面上日系，德系，美系，中系，豪华车，跑车，MPV都开过，现在回顾自己的开车历程，给刚买车的新手总结了8条高速行车容易犯的错误方式和正确的开车经验，希望能帮助新手少走弯路，顺顺利利上路。
错误方式：只要前面没车，一脚油门就超过去
解释：并不是前面没车就一脚油门超过就完事了，如果你所在的车道没车，但是两边的车道有车，由于你原本离左右车道的车太远，左右车道的车可能并没有发现你的存在，前车可能会做出即时变道的操作，这个时候一脚油门轰出去很可能就会碰上。
正确方式：如果前方左右车道有车，先把自己车子提速到前方隔壁车道车子的后方，一两个车身的位置，然后保持这个距离行驶几秒钟，确定没有什么问题后，然后一脚油门超过去。
之所以要这样做，是为了让隔壁车道的车子发现自己，因为发现自己的存在后，前方车辆在思考变道的时候就需要考虑一下，然后你超车的时候也更安全。
错误方式：超车后并线的时候，保持匀速或者踩一下刹车。
解释：这个习惯非常不好，因为我们变道的时候，要尽可能不要影响原车道的车辆。匀速并线的话，后面车辆如果提速的话，那么就有碰上的危险。刹车降速并线就更危险了，后车可能一个没反应过来就碰上了。
正确方式：在车距允许的情况下，应该深踩一脚油门，提速的同时并线。
这样做有两个好处，第一是不影响后车的行驶，第二是，如果后车这个时候要加速不允许你并线，那么由于他提速的时间比你晚，对你的车辆也不会造车追尾的情况。
错误方式：车速在快车道开100，在中间车道开80等等。
解释：不少司机以为在高速上只要我不随便超车，我速度慢就更安全。这完全是错误的认知。我们在高速上行车，威胁来自哪里？除了自身操作不当外，我们的威胁来自前方车辆，来自后方车辆，来自左右的车辆。只要我们车的周围有车辆，我们行车就会受到威胁。比如，我们后面的车辆可能没刹住碰到我们，我们左右的车辆，可能变道到我们所在车道时操作不当导致追尾，也有可能我们前方的车辆突然急刹了，我们没反应过来追尾了别人。
正确方式：只要情况允许，我们应当在限速的最大范围内行驶。比如限速120我们开130，限速80我们开87。在保持最大速度的情况下，如果前方车辆低于我们的车速，我们要想办法超过去。如果前方的车辆和我们的车速差不多，那么保持足够的车距。
这样行驶有几个好处，节省时间这个我们就不说了，整个车道我们的车速基本是所有车辆中最高的一档了，其他车辆会被我们远远甩在后面，那来自我们左右和后方的威胁就少了很多了，因为这空出的距离和时间既给我们充足的准备时间，后面车辆也追尾不到我们。只要我们在保持和前车的车距，那么来自我们四周的威胁就少很多了。
错误的方式：为防止别人加塞，紧跟前车，车距很小。
解释：当我们在高速上行驶时，我们是被“裹挟”在车流中的，无论遇到什么情况，我们都不能把车停下来。我们的安全是来自于动态的。高速上很多东西我们是不能掌控的，比如路况，别人的车辆等等。但是我们可以控制好自己的车距，而保持车距很多时候是我们在高速上唯一能自己掌控的筹码。
正确方式：保持安全车距是非常必要的。哪怕被别人加塞或者插队，保持车距也非常必要。
保持车距有两大好处，第一就是前车急刹的时候，我们自己有足够的反应时间和反应距离采取制动措施，离得太近我们很可能就刹不住追尾了别人。同时，我们在紧急制动的同时，我们用点刹的方式告知后面的车辆，前面有情况，你要注意了。后面车辆也有足够的时间和距离来制动，防止别人追尾你。
如果和前车车距太短，有时候即便我们刹住了，但是后面的车辆有可能没刹住，即便不是我们的责任，但是我们也有损失不是，生命安全也受到严重威胁。你保持的安全距离，不仅仅能给你带来安全距离和安全时间，也是为那些“没有保持安全距离的车辆”提供安全距离，前面的安全距离通过不断的点刹释放给后方，来帮助后车制动。
错误方式：和其他车辆并行，或者跟在慢车后面。
解释：我们前面解释过，我们在高速上，威胁来自于四周的车辆。如果我们的速度不够快，那么会不断有车辆从我们身边超过去，这些都是一个一个的威胁。其次我们在跟车时，应该避免和其他车辆并行，即便不得已并行了，只要条件允许，我们就要避开。
正确跟车方式：跟着道路上那个按照最大速度的车辆行驶，并保持车距。
这样有两个好处，有前车跟我们带路，避免道路上出现不明物体。速度快，远离后车和左右车辆的威胁。保持车距，可以安全制动，防止追尾别人或者被别人追尾。
错误的方式：左边车道速度更快，所以临近高速路口才变道
解释：高速上车多，而且速度快，如果我们临近高速路口才变道到最右车道，有可能会错过高速下车匝道。同时由于左车道车速快，右车道车速慢，且右车道排队的车比较多，如果临近路口才变道到最右车道，并不一定有变道机会，风险系数也增大不少。
正确方式：在离匝道路口1~2公里的时候就要想办法变道到最右车道，依次排队下高速。
由于右车道大车比较多，如果身后有大车，要和车前保持大一点的车距，这样可以给后车保持刹车距离，然后同时可以压低后车的车速，降低危险系数。另外不要怕前面有小车插队进来，前面小车碰到了那是小事故，如果被大车追尾，那可能会危害生命安全。如果你的前面是大车，后面也是大车，为了防止旁边的小车插队，紧贴前面大车屁股开车，这个操作是相当极其危险的。前面大车来个急刹车，即便你刹住车了，但是由于后面大车刹车性能不好，车身重及反应时间问题，小车就有可能被后面大车挤扁了。
错误方式：1、不下高速但是靠近右车道行驶 2、靠下高速的路口踩油门
解释：你不下高速，但是在右车道行驶，但是由于其他其他车辆有下高速的需求，所以在这个地方很容易碰擦。尤其是有的车辆直接从快车道直接连续变道下高速，碰擦到的危险更大。同时，有的车辆喜欢不分情况踩油门，看到自己前面车道没有车辆，直接一脚油门就提速了。这样做会遇到两种风险，第一种是自己车道的车辆直接突然刹车（因为他要下高速），你很可能来不及反应撞上去。第二种是隔壁车道突然快速下高速变道，你来不及刹撞上去。这种情况虽然都是对方全责，但是高速撞车浪费时间不说，容易把命搭进去，都是负收益，宁愿少一事。
正确方式：尽量在左边两车道行驶，和前车保持车距，“匀速”行驶通过。如果前面车辆突然刹停或者突然降速，观察隔壁车道后面是否有车，及时变道过去。同时，如果前面降速的同时车道和你的车道有交叉，要及时长按喇叭和闪远光灯，告知前面车辆，同时确保后方没车的情况下，变道后尽快离开，不要等前方车辆（一般能干出高速停车或者倒车这些操作的司机，不要期待他们停车后能及时把车辆开下高速，可能会滞留一段时间，而高速上滞留多一秒钟就多一秒的危险，滞留时间过长，被后方车辆追尾是必然的）。
错误的方式：长期跟在大货车的后方或者和大货车并行。要命方式：跟在大货车后方，后面又跟了一辆大货车，简直是死亡模式。
解释：大货车在高速上是一个庞然大物的存在，大货车重量大，碰到小车小车就是非死即残了，而且大货车盲区多，制动距离长，刹车性能还不太好。因此，我们在遇到大货车时，一定要远离。如果不能及时远离，也要保持高速警惕。原则就是，离大货车越远越安全。有些司机喜欢高速上开慢车，觉得开车慢些安全，于是车速很多时候车子和大货车处于同一个车道，然后齐头并进。这是相当危险的操作。
正确方式：
1、不要长期跟在大货车后面，如果迫不得已要跟在大货车后面，要和大货车保持足够大的安全距离，千万不要紧跟，也不要怕别的车辆插队。和大货车保持足够大的安全距离，这样即便你后面的车辆是大货车，那么前面的安全距离也可以给自己的车辆提供不错的纠错空间，同时这个安全距离不仅仅是留给你的，也是留给后面大车的。大货车本来刹车距离就长，货车司机开车时间长，容易犯困或者反应时间慢。如果在后面有大车的情况下，你又紧跟着前面的大车。那么只要前面的大车一个急刹，就是要命的事故。所以，一定要拉开和前车的距离。这样能压低后面大车车速的同时，也给自己留下足够的纠错空间。
2、不要和大货车长期并行。高速上遇到大车时，找机会一脚油门超过去，离得越远越好。如果和大车长时间并行，会“诱导”旁边车辆极限超车，碰到就是九死一生。
3、由于大货车盲区大，不容易发现我们。我们应该及时提醒大货车我们的存在。比如，我们超车时，闪两下远光灯，告知前面大车我们的存在，然后一脚油门超过去。尤其要注意一种情况，我们前方没车，就是右前方不远处有辆大车，然后大车前方不远处又有辆大车，这个时候如果我们要超车，一定要发远光灯信号。因为很多时候，后面的大车也会嫌弃前方的大车速度慢，自己要变道超车。如果我们这个是也超车了，大车车身长，会对我们的车辆造成挤压，产生事故。如果遇到这种路况，超车时一定要闪几下大灯。
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