安全快乐地驾驶，这是众多司机梦寐以求的事情，但是每年马路上还是有多起交通事故发生。
其实很多时候，问题出在司机身上，操作不规范、注意力分散、经验不足等。
如何安全地驾驶？驾校不会花太多心思在这些方面，更多是要靠个人在日常驾驶中不断积累，现在和各位车友分享一下安全驾驶要领。
一位老北京说过一个例子，他们单位里有一位老司机，开车非常规范，上车前检查胎压，起动后检查发动机、变速器、刹车等系统再上路，在路上完全按章行驶，从不超速，也不乱闯灯，车辆保养更是一丝不苟……
多年下来，这位老司机的车车况很好，也从没发生过任何交通事故。
后来一问，原来他以前是在军队开战斗机的，大家才恍然大悟。
他说过这么一句话：开机械，无论大小，都要规范，开战斗机不规范，一不小心就引发世界大战，开汽车不规范，一不小心就会有生命危险，从大到小，道理都是一样。
行车规范，首先是要有一个规范的驾驶姿势：三九点双手握方向盘、坐椅不高不低、膝盖成一定倾斜角。可不要小看这个姿势，它与你的安全息息相关。
上图才是正确的方向盘姿势，很多司机喜欢单手操控方向盘，转弯时喜欢“单手画圈式”转动方向盘，这在平时没问题，但一旦爆胎，单手根本控制不了方向。
几年前，有一个北京汽车记者，他打方向盘时，习惯手心向上，在12点位置反向握住方向盘。
结果一次事故中，他的车转弯时失控撞上路肩，产生一个大力让方向盘高速回打，如果是正常握方向盘的姿势，放开方向盘就没事了，但由于他是反向握住，来不及放，手腕被打成粉碎性骨折。
由此可见，正确的驾驶姿势多么重要！
所谓的理性驾驶，就是开车要用头脑，懂得总结经验。
很多老司机都有独特的开车心得，“亮的是水，黑的是坑，黄的是土”，发现前面路面颜色不一样了，第一时间是踩刹车，把速度降下来，然后根据不同的路面情况采取不同的处理方式。
有一次，一个朋友开车，我坐在副驾驶位上，右前方是一辆泥头车，朋友想开快点超过去，我说慢点，先不用超，因为我发现前面的路面是土路面。
这时旁边有一辆小车超过了我们，并想快速超过那辆泥头车，结果土路面很颠簸，泥头车上掉下了几块石头，刚好砸在了那辆想超车的小车上了。
理性驾驶，还指要学会预见性驾驶，要充分利用视觉、听觉等各种感官来搜索路面信息，提前预知危险事故。
比如，前车本来开得好好的，为什么突然打灯变道呢？可能很多人想，它是给我让路吗？当然，这种好事不多，那就要往坏处想，要想前车肯定看到了我看不到的情况，不是有事故，就是道路有问题，这时，你最好的选择是跟着变道。
北京的一位特种驾驶培训的教练说过这么一件事。
有天凌晨两三点他开车回家，在一段坡路，超车道有一辆大货车在走，他变到了中间车道，发现前面还是有一辆大货车，他刚想变回超车道超车时，前面的大货车打左灯变到了超车道给他让开了道路。
当时，他就发现不对劲，大货车不可能无缘无故地变道，并且货车已经走到了坡顶，驾驶员坐得也高，肯定看到一些特殊情况，他选择了跟随变道。
结果，一过坡顶，他发现坡下面150m的道路中央坐着一个人。当时是半夜，车速很快，如果不是跟着变道，到了坡顶再刹车，肯定是来不及了。
马路上骑单车的很多，特别是很多年轻人无论骑单车还是走路还在戴耳机听音乐。
在路口看到这些人，要么离得远一些，要么等他们先过。
我有一个朋友就碰到这样的事情，她那时候还鸣笛了，想先通过，结果那年轻人没听见，膨的一声，撞到了一起。
出外自驾游，很多路只是两车道，路边很多村民在晒稻谷，很多人觉得碾过去也没事，最好不要，因为有的村民在稻谷里放一些小钉子，很多人因此吃了亏。
科学开车的第一点是要认真阅读行车手册。行车手册里详细说明各个部件的使用功能，熟读行车手册这是最根本的。
第二要尊重科学。比如，汽车安全配置的启动和适用范围需要一定的条件，并非万能。
像ABS，它不一定能够缩小刹车距离，它只是能够保持方向可控，让你去避开危险。
像安全气囊，要在车窗关闭、坐姿正常、系上安全带的情况下，才会发挥最大的作用。
第三要文明开车。开车在马路上走，该让的时候让一让，大家互相忍让、体谅一下；对于过马路的行人，让他们优先通过，也只不过是一两分钟的事情。
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