过去的2016年我想对很多车企来说都应该是丰收的一年吧，在市场利好的情况下，大多企业都赚的钵满盆满，预定的目标早早的实现。但是，也有表现不太理想的企业，诸如今天我要说的主角——观致，这些年笼罩在它头上的我想只有一个词，那就是“亏损”，2014年其净亏损22亿元、2015年净亏损25亿元、2016年前三季度净亏损13.5亿元，三年累计亏损已超过60亿元，厉害了我的哥，这样下去不得赔死啊。
对于观致，真的不知道该怎么来评价它。有人觉得，观致的造车水准很高，工艺和用料都非常考究，整体水平已经能够与合资车相抗衡，是自主品牌中的佼佼者，未来潜力无限。尤其是今年1-11月，观致汽车累计销量21148台，较去年同期增长72.7%，产品实力正在被市场所认可。也有人认为，观致布局欠妥，品牌溢价能力有限，定位过高难以长久，虽然销量在涨，但是盈利却在降，有数据显示，观致每卖出一台车粗略计算将亏损3万多人民币，这只赚吆喝不挣钱的买卖迟早得黄。
正当大家替观致操心的时候，一则重磅消息又引发了热议。12月25日，观致汽车的外方母公司Kenon Holdings发布消息称，公司将为观致汽车继续提供2.5亿人民币的股东贷款。并且，按照Kenon与观致汽车的中方母公司奇瑞汽车的贷款约定，奇瑞也需要向观致汽车提供同样数额的股东贷款2.5亿人民币。这样，观致汽车这次共获得了5亿人民币的股东贷款。
乖乖，5个亿，当初观致3上市的时候，就花了5亿人民币的营销费用，至今尚未回本，这次又来5个亿，难道又是为了营销吗？根据观致官方的说法，这些钱是为了推进观致汽车新能源技术与产品的创新与开发用的。哦哦，那要这么说，这钱该花，花的值，因为掌握不了新能源技术未来就得死，这是发展大势，不敢违逆。可是，观致燃油车市场发展步履维艰收益甚微，新能源建设大张旗鼓但是未见成效，无论是燃油车还是新能源车短期都难有收益，亏损忍将继续。在这种局面下，再追加5个亿的新能源车型投入，之前挖的坑短期难以填补成必然。
首先，目前观致旗下的产品最为人诟病的当属价格了，之前是国产的水准合资的价格，产品力暂且不论，这么肆无忌惮的摆阔必然吓的老百姓不敢上手。现在观致3全系售价下调，观致3三厢和两厢版的入门级别都在10万，以为这样就能挽回消费者。可是降价的背后是消费者对车子质量的怀疑，接连不断的负债消息使它的品牌形象日趋下降，再加上观致经销商建设与渠道建设过于片面单一，售后保障及产品推广都大为受限，消费者已经从以前的买不起变成了现在的不敢买。而这应该是目前观致最为头疼一个问题，窟窿补不了必然会影响产量和产能，没有收益怎么填坑。
其次，观致大刀阔斧的推行它的两栖战略,而这5个亿的投资貌似直接是冲着新能源去的。他们也拿出了具体的时间表，2017年，观致汽车将启动纯电动车的量产，同时还会推出高性能的电动概念车，加速在新能源领域的布局。如此信誓旦旦，志瞅意滿，貌似观致将以此为跳板成功逆袭，可是新能源汽车目前在燃料电池等方面的关键技术还没有最优的解决方案；其次，充电基础设施建设还是制约新能源车型发展的直接因素，这也决定着新能源汽车发展只能是循序渐进，不可过于“冒进”。这就意味着，观致在新能源领域的投入还很巨大，目前赚钱还为时尚早，而观致在燃油车亏损的情况下，还用这5个亿再发展新能源车虽然精神可嘉，值得鼓励，但是巨额亏损的燃眉之急如何解决却是当务之急。燃油车的钱不好赚，新能源车的钱来不及赚，一个关乎生死，一个关乎未来，两者都不可偏废，这5个亿的投入杯水车薪，这钱还得借啊！
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