2014年3月8日，马航MH370飞机失联。在前几天，马来西亚安全调查组在北京与中国乘客家属举行见面会，就近日发布的MH370最新报告接受家属的提问。当天有超过百名家属出席见面会，且老人居多。从2014年3月8日到现在，在1610天的的坚持里，家属们见面的第一句话是:好好活着。而这场报告会里，也出现了诸多让人不满的情况。
“最后报告”的说法让人误解安全调查组在发布报告的过程中，多次混淆使用最后报告、安全报告等概念。在“芝加哥公约”中提到了:先是停止搜索，然后才是最终报告。而现在是暂停搜索，就不能发布最终报告。因为最终报告发布之后，调查组可以解散。
每本重约2公斤的英文版调查报告书现已被搬到见面会现场，但鲜有家属打开来看。上午会议和马航代表的对话当中不止一次强调，马方出具的报告始终未见中文版本。马航代表则回应称马航曾经要求马来西亚政府出具中文和英文两个版本的报告书，但马方政府以“英文报告技术性过高不易翻译”为由拒绝了发布中文版报告。那么大一个国家，难道就没有能力把英文翻译成中文?
新报告有“推卸责任”之嫌?4年的调查，包括偏离预定航线的原因在内的诸多情况均未查明，如何能够实现通过调查防止事故再次发生的目的。马方调查人员Kok Soo Chon在7月30日的发布会上表示，调查显示，MH370在飞行中折返并非是因为机械系统发生故障，也不是在自动驾驶下的行动，而是有人为操作，不能排除第三方非法干预的可能性。不过，他否认飞机被远程控制，称调查人员表示已和波音公司确认，波音并没有商用飞机可以用这样的技术远程遥控的信息。
此前，最新的报告认为空管方面存在漏洞，吉隆坡空管中心并未记录客机的飞行路线时间，在将客机的监控转交给其他空管中心后并未监控客机的飞行进程。在最新报告出炉次日，马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁传出已经提出辞职，以示对马航MH370报告中对于空中交通管制运作出现问题承认负责。
近日，法国航空运输监管机构批判了马航MH370的调查报告，并认为该报告抹去了飞机有可能受损、飞行员在某种程度上应对飞机失联负责的部分“流行论调”。就报告中的“不排除第三方非法干预导致飞机坠毁”这一内容，法国方面认为此部分缺乏进一步阐述，并决定对报告中涉及的技术数据展开相关调查。据报道，法国方面的“介入”是基于飞机上有4名法国受害者这一事实，且法国已获批准对这起事件进行技术性调查。
调查人员表示，报告考虑了所有的阴谋论、谣言和社交媒体上的八卦，并称这不是一份“最终报告”，搜寻工作还会继续下去。
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