浅析迈阿密机场打造航空冷链枢纽的启示

“尽管目前因为疫情原因航空冷链业务发展受到冲击，但步入高质量发展阶段后的我国对生鲜、医药的需求潜能不容小觑，疫情结束后航空冷链依旧是一片蓝海。本文对迈阿密机场打造航空生鲜冷链枢纽的经验进行了粗浅的分析，供大家批判和思考。”

迈阿密机场基本情况

迈阿密机场是美国国际航空货邮量第一的机场，其全货运航线连通了全球112个目的地。2020年机场国际货物吞吐量191万吨，占比高达82%。（2020年迈阿密机场货物吞吐量为233万吨，在美国排名第3，货邮吞吐量236万吨，排名第4）。

2020年，迈阿密机场有39家全货运航司运营，其中美国全货运航司13家，外航18家，全货运包机企业8家。约有 1500 名货运代理、集成商和物流运营商在迈阿密机场开展业务。

表1 2020年美国国际货物吞吐量前十名机场

由于独特的区位优势，迈阿密机场还是美国对拉美地区的重要门户枢纽。迈阿密拥有美国第二大西班牙语人口数和最大的古巴裔人口数。迈阿密机场每周有1193个航班连通拉美地区的74个机场，美国到拉美地区的航空货物80%以上是通过迈阿密机场运输。

图1 2020年迈阿密机场拉美航线网络

迈阿密机场航空冷链业务情况

迈阿密机场是美国生鲜冷链业务量最大的机场。2020年，迈阿密机场的鲜活易腐货物量约为82.35万吨，占美国鲜活易腐航空货量的70%；海产品40.73万吨，占美国海产品的60%；鲜花25.93万吨，占比91%；水果蔬菜13.41万吨，占比69%。

图2 2020年迈阿密机场鲜活易腐货量在美国的比重

2020年迈阿密机场前5大进口货品均为生鲜冷链产品，包括冰鲜海产品、蔬菜、水果等。

表2 2020年迈阿密机场进口货量前五的货品

经验总结及启示

迈阿密机场发展成美国第一大航空冷链枢纽主要依赖于以下有利因素：

（一）完善的冷链基础设施。一是完善的冷库设施。迈阿密机场拥有3.6万平方米的冷藏仓库，主要用于储存温控产品。主要航空物流企业机场也拥有自己的冷链设施，如FedEx在迈阿密的转运中心有6500平方米的多温层冷库（-25度~25度），可以满足大部分生鲜和医药冷链需求。二是持续更新的信息设备。迈阿密机场持续更新机场设施设备，及时更新包括监控摄像头、照明灯等设备，提高机场货舱的安全监测水平、态势感知能力、犯罪威慑能力，为包括冷链在内的产品提供安全保障。

启示：

冷库、冷藏车等基础设施设备是保障航空冷链品质的关键基础。目前我国大多数机场冷链硬件设施规模较小，主动式制冷设备等专业化设施设备不足，多温层冷库体系尚不完善，对高品质生鲜冷链、医药冷链的服务能力有待提升。应结合快速发展的冷链需求，针对不同食品、药品对温度的敏感性，加快专业化冷链设施设备的升级改造和扩建，提升冷链基础设施的保障能力。

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（二）良好的信息化水平。2016年迈阿密机场成为美国第一批推出e-AWB 360计划的货运机场，大力提升电子化水平，减少重复手工数据输入，为实现e-freight货运铺平了道路。2017年，迈阿密机场又成为美国首个推出基于web的货物航班信息显示系统的机场，允许航空公司、货运代理和物流供应商查看实时货物航班信息，货物跟踪水平走在前列。

启示：

航空冷链货品对品质要求高，需要对运输环境进行实时温控监测和跟踪，信息化、智能化是未来航空冷链发展的重要趋势。目前，我国航空冷链运输普遍存在信息化程度低、缺乏高效的信息管理技术等问题，亟需通过智能化改造，提升冷库仓储分拣、温度监测、信息传输、货物跟踪等水平，保证航空冷链体系的高精益性和敏捷性。

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（三）较高的产业集聚水平。 迈阿密机场鲜活易腐产品的进口商均位于机场五英里范围内，鲜活易腐产品到港后便可快速上门取货，极大提升了货物集散效率。此外，机场周边集聚了至少有 25 家专门从事鲜花的陆运承运人，为货物抵港后快速集散至美国境内目的地提供了有效保障。

启示：

迈阿密机场冷链业务的发展是在充分发挥其区位优势、城市文化优势、产业优势的基础上发展壮大的。对于我国而言，应大力促进港产城协同发展，充分考虑城市区位优势和需求特征，对航空冷链业务进行合理规划，以业务为核心，进行基础设施提升、产业布局调整和政策优化，促进航空冷链产业集中化、规模化发展，形成若干具有全球竞争力的航空冷链枢纽。

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（四）良好的便利化政策。一是实行7*24小时办公。迈阿密机场的海关和边境保护局实行7*24小时办公，为货物快速通关提供有力保障。二是集中办公，快速通关。迈阿密机场的货运清关中心集中了过海关和边境保护局、食品和药物监管局、鱼类和野生动物服务局等机构，约有300多名联邦监查员在货物清关中心工作。动植物保护和卫生检验检疫等设施也由四个地点整合到一个地点集中办公，其中农业部的检验设施包含了兽医服务的设施。不同检验检疫设施的集中一方面提高了机场空间利用率，另一方面极大提升了进出口通关效率。三是享有自贸区优惠政策。迈阿密机场获得了美国商务部的批准，成为对外自由贸易区，区内设置了花卉配送中心等，相应的冷链货物在关税和其他税款上享有优惠，为机场发展国际业务提供了有利条件。四是健全的空海联运体系。2016年，迈阿密机场获得了美国农业部的批准，发起了海空转运计划。该计划提供了通关安检等便利化措施，允许易腐烂货物从拉丁美洲通过海运到达迈阿密，随后从迈阿密机场空运到国际市场。海空转运计划充分发挥了迈阿密不同交通运输方式间的比较优势，加快了易腐产品的空运效率，同时也为货物托运人节省了时间和金钱。

启示：

一是应推动构建冷链物流多式联运体系。随着包装、冷藏等领域新兴技术的发展，海运也成为冷链货物的主要运输方式，在一定程度上对航空冷链运输形成了竞争分流。应借鉴迈阿密机场海空联运计划的经验，充分发挥不同运输方式的比较优势，通过发展多式联运，优化运输组织模式，推动形成全程温控、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系。

二是用足用好自贸区等政策高地，创新航空冷链便利化措施。航空冷链对时效的极致追求是便利化政策创新的主要动力，而自贸区、自贸港、综保区等特区是便利化政策最好的试验田。应充分利用我国自贸区和各类政策高地，探索航空冷链仓储、运输、安检、通关新模式，提升航空冷链服务能力。

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（五）有针对性的政企合作。为提升影响力和竞争力，迈阿密机场一方面瞄准冷链市场，有针对性地完善航线网络，另一方面通过政企合作解决冷链物流痛点，机场实施了生鲜物流路演项目，每年与美国有关机构一起“走出去”，在生鲜出口市场与当地出口商、潜在合作伙伴开展研讨会，针对生鲜冷链出口到迈阿密机场所遇到的具体问题，探讨流程优化方案，从而提升机场生鲜冷链的航空贸易量。

启示：

国际化是航空冷链的主要趋势之一。一方面有能力的冷链企业会逐步走出去，另一方面，更多的国外冷链航空物流企业也会涌入国内市场。我国是世界上最具潜力的生鲜冷链消费市场之一，为进一步做大国际航空冷链物流市场，应积极借鉴迈阿密机场政企联动出海的经验，着力解决航空冷链进出口业务中的难点、痛点，不断优化业务流程，提升竞争力。