说明：本排名经停航线与直飞航线分别计算。
2017年全国客运量前20的航线入选门槛达到188万，相较2016年略有增长。2017年客运量前20航线相较2016年略有变化，昆明-西双版纳航线跌出前20，成都-昆明航线进入前20。
客运量排名前20的航线再无省内航线，区内航线仅有上海-厦门、成都-昆明。
客运量排名前20的航线共涉及11个机场间航线，11个机场在2017年吞吐量最低的是三亚机场（1939万），三亚机场2017年吞吐量排名全国第20。详见：CADAS：2017年中国主要机场吞吐量初步排名。
京沪航线仍是全国客运量排名第一的航线，其次为上海-深圳航线。京沪航线2017年面对高铁复兴号投运后的提速，客运量在暑期创近年新低，随着航班正常性恢复，商务客回流，2017年第四季度创近年新高，但2017年总量较2016年略有减少。
成都-深圳、广州-重庆航线排名均前进3名。
客运量排名前20的航线中，广州-杭州、广州-上海客座率较高。
与高铁存在竞争关系的上海-厦门航线排名下降最大，该航线客座率在前20航线中排名最低，且客运量负增长。同样与高铁存在竞争关系的北京-西安航线亦出现负增长。
2017年全国客运量排名前100的航线中5条航线客座率超过90%，均为2017年吞吐量排名前20位的机场间跨区域航线，值得关注的是随着西安-成都间高铁的开通，重庆-西安航线客座率能否维持在较高水平有待持续关注。客运量排名前100中客座率排名后10位的航线不少是与高铁存在竞争的航线，其中9条机场是千万级机场间航线，一方面反映出这些航线市场需求规模不小，但另一方面也显出较为激烈的竞争。
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