对于昨天我们发的《备降不是你想去，想去就能去》的中，有读者评论指出机场和航空运指的难处，对此我们深表理解。
一方面机场方面要在候机楼安排自己的大面积航延旅客，一方面还要管备降航班的旅客/计划/油量/客梯/摆渡车/卫生/签转/行李/护卫/舱单/边检......还要优先保障备降航班快走。
以深圳机场为例，根据实际运行经验（非准确测算值），其对于备降航班的保障能力基本上在20架左右就达到了饱和。在雷雨天里，也许这就是几十分钟之内的事情。
所以，无怪乎在机场工作的朋友对我们的文章观点相当不认同。
但是，这依然不是我们可以发布这样的通告的理由。除了我们前文提到的给机组决策造成困难、增加安全隐患外，更大的威胁是对整个运行系统安全裕度的破坏。
来看e起飞的群友发来的6月16日某航班在空中接收到的一份ACARS电报。
解读一下：
该航班的目的地是广州（ZGGG），广州当时的天气有弱雷雨（-TSRA）和阵风（36002G07MPS）——天气不理想；
广州预报未来可能有短时强雷雨天气（ TSRA）；
签派上传电报提醒机组“注意监控油量和广州天气变化，如果情况变差尽早做决断”，因为“珠海、深圳、桂林、长沙机场均发布NOTAM不接收备降”。
显然，这些不接受备降的NOTAM（通告）不是起飞之前发布的，机组之前并无预计，飞行计划也很可能并未考虑到这一情况。
不会飞行的您都可以想象当时机组复杂的心情了吧。
了解博弈论的人都可以看出，这其实是一种典型的“囚徒困境”！
————————囚徒困境————————
两个共谋犯罪的人被关入监狱，不能互相沟通情况。
如果两个人都不揭发对方，则由于证据不确定，每个人都坐牢1年；
若一人揭发，而另一人沉默，则揭发者因为立功而立即获释，沉默者因不合作而入狱5年；
若互相揭发，则因证据确实，二者都判刑3年。
由于两个囚徒之间无法进行有效信息沟通，于是每个囚徒都会做出自认为最有利于自己的选择——揭发对方，而不是同守沉默。
于是两人得到的最终结果并非是对两人最有利的双赢，而是双输。
这就是博弈论中著名的“囚徒困境”。
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回到我们上面那个ACARS电报反映出的情况。在天气不好时，每个预计到会有大批备降飞机到来的机场都会倾向于“先下手为强”——谁先发通告，谁就最有可能从备降带来的麻烦事里脱身。
但是，如果大家都发通告呢？
尽快落地、避免陷入真正的燃油紧张危及飞行安全的局面是这时的第一要务。相比之下，落地后带来的麻烦和压力都是次要的、可以接受的。
雷雨天气产生的备降，最不应该配置这种压力的就是机组。因为，他们肩负着飞机上一百多条甚至数百条生命的安全。
然而不幸的是，由于目前的这种“囚徒困境”，几乎所有的压力都被压在了机组身上。
有人提出，实际情况中有些航班强行要求去发布这样通告的机场落地，最后也允许了，成功了。
但是，熟悉“狼来了”故事的我们，都能想象到这种方法的坏处。
我们前面提到过，这种“不接受非紧急情况的航班备降”通告是中国特色：不仅欧美没有见到过类似的通告，就是我们的近邻——雷雨盛行的东南亚，也没有看到过这样的通告出现。
像前文提到那家机场，发布长达一个月的、每天固定12个小时不接收非紧急情况备降航班的通告。对于这样的工作态度，我们只能呵呵。
解决方案
解决囚徒困境有三种途径：
1、制定具有强制力的契约。
通过制度，避免出现囚徒困境的两个关键因素——信息不对称&无限制的自利选择——的出现。
对于民航这种情况，说白了，就是需要拿出规定，禁止随意发布“不接收非紧急情况的航班备降”这种通告。
2、教育
通过教育参与博弈的各方，避免他们做出导致“囚徒困境”的选择。
3、重复博弈
或者说就是反复试错，直到参与博弈的各方最终认识到这种局面的坏处，从而改变自己的行为模式。
至此，合理的解决方案已经清晰可见了：
第3种重复博弈的方法可以说是代价最高的一种解决方案，也是最笨的解决方案，也可以说是不作为的方案，不可取。
剩下的就只有前面2种：
1、制定契约——不允许各机场自己发布“不接收非紧急情况的航班备降”的不合理通告。这种通告的发布权利必须交由一个负责联动协调的更高权利机构。
2、教育——通过教育“安全是民航最大的政治”这个观念，引导相关方树立正确的认识。
行文到最后，作为飞行员，我们要特别感谢前面发布ACARS报、给予空中机组尽可能多支持的签派员。
感谢、感谢、感谢！
这样优秀负责的签派，一定会在后方盯着航班。
如遇备降，都会提前和备降场沟通。备降航班还没落地，就会考虑回程计划，确定油量、备车、备机务、备地服……
他们，不仅保障了本公司航班，也缓解了备降场的压力，值得学习。
作为机组，要学会备降后对相关保障方的理解和配合——当你面对单发 火警 液压全失效的时候，你也会忙得手忙脚乱不是？
已经安全落地了，不妨耐心点，多给旅客做好解释工作更重要。
作为旅客，看了前一篇和这一篇，您是否对民航的工作有更多的理解？我们虽不完美，但您的安全一直是我们的最高职责，我们也保证了目前世界范围内最高水准的安全水平。
天气不好备降了，多理解多配合，大家都在尽力都在忙。您的喧哗、投诉和抗议，除了让机组身心俱疲影响后续飞行安全，没什么正面效果。大家都安全一点，不是更好吗？
对于备降的“囚徒困境”，您有何感想，或者良策，都不妨留言下来，让我们一起共同进步。
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