作者：王海军
云贵高原上敢问路在何方
从黄果树到云南曲靖，一路上都是盘山公路。车队在云贵高原上一路颠簸，仆仆风尘。
从梧州出发前往阳溯时，我们曾经走过一段山路。那段山路左盘右旋的，没几下就把人转晕了，与我同车的本报记者张孟云禁受不起，在车上拿个塑料袋哇哇吐得天翻地覆。过阳溯之后，一路平坦到达黄果树，我还以为就此一路康庄大道了，没想到，真正的考验还在后头。与贵州到云南的这段盘山公路相比，梧州到阳溯的那段路简直就是小巫见大巫。一路上，我们的车队在山顶时测得的最高海拔达到2000多米，到山脚时的最低海拔只有几百米。我们所行的国道都是多年前修筑的，看来一切都是从省钱出发，能不架桥就不架桥，能不开隧道就不开隧道，总之，能怎么转就怎么转，弯能转多急就转多急，路能绕多远就绕多远。从海拔2000多米盘旋到山脚的几百米，一路上要绕多少弯，那是谁也说不清楚的了。我看，直线距离只有1000米的路程，在这样的国道上绕出三五千米来，那是毫不希奇的。
路上，我们经过了著名的二十四拐。二十四拐，是二战时期的“史迪威公路”上的一段，古称鸦关，位于贵州晴隆县城南郊1公里处，盘旋曲行于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间。二十四拐山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，坡陡弯急。共有24道弯，弯道半径最大的为15米，最小的为9米，是二战时援华物资的主要通道。就这么一段直线距离约350米，垂直高度约250米的路段，实际的里程却有4公里！
路有多陡，弯有多急！
多少时间耽误在路上，多少事情耽误在路上！
通过这样的盘山公路，我们见识到了班敦汽车俱乐部的强大实力。我们这次车队的行进是由班敦汽车俱乐部统一指挥的，该俱乐部是广东首家专为都市精英策划远程自驾活动，提供全方位专业化服务，度身订做越野休闲模式，并为成功人士架设商务与社交平台的汽车俱乐部。据带队的袁总介绍，他们组织的车队穿越过世界上许多神奇和危险的地方，仅他本人，就7次自驾车进入西藏，多次穿越罗布泊。常年的自驾车行程，让他们积累了丰富的经验。在这样危险的路段上，如何避让、如何超越、如何提醒，他们应对自若游刃有余。所以，虽然山陡弯急，路面湿滑，但是，坐在车上的我们却并没有感觉到有什么危险。正是：沧海横流，方显英雄本色。
我们行进的道路千弯百拐，但是，我们脚下却有一条笔直的大道一直伸向远方。
这是一条正在修建中的高速公路。公路的壮观气势令我们万分惊讶的同时又无比兴奋。我们沿途看过去，几乎除了隧道就是桥梁。而且，那隧道可不是一般的隧道，桥梁也不是一般的桥梁。贵州是喀斯特地貌覆盖面积最大的省，漫山遍野全是石头，所以，这里的隧道都是从石头山中间穿越而过的，这样的工程难度可想而知！而那桥梁，可不是我们平时在珠三角一带见过的那些高速公路的桥梁，而是从山沟里搭起巨大的桥墩，拔地而起将高速公路高高地顶起的！我们目测了一下，我们所见到最高的桥墩可能有30多层楼那么高！
这是一种何等豪迈的气势！
一路上，我们一边在蜿蜒盘旋的山路上小心翼翼地驾驶，一边对正在修建中的高速公路赞叹不已。顺德的几位青年企业家当即提议，等这条高速公路贯通的时候，我们再驾车走一趟云贵高原，就走这条高速公路。建议得到了积极的响应。是啊，这么壮观的高速公路怎不令人热血沸腾？
是的，我也要来。我要看一看，这条高速公路修通后，我从黄果树到曲靖到底需要多少时间。按我的保守估计，起码可以节省一半以上。
到酒店查阅一下资料，才知道，正在修建中的这条高速公路，是被列为贵州“两纵两横四连线”公路主骨架重要组成部分的镇宁至胜境关高速公路，是伴随着西部大开发的号角，于2004年正式开工兴建的。而我们前面穿越的二十四拐，将以一条直线隧道贯通。2005年初，武警交通第二工程处官兵已经进驻贵州晴隆，任务就是打通4.4公里长的晴隆隧道，直线穿越二十四拐。
看惯了珠三角四通八达的交通网络，一下子钻入云贵高原上的盘山公路，真有恍如隔世的感觉。猛然间又见到雄伟壮观的镇宁至胜境观高速公路，一下子又把人的思绪拉了回来：西部大开发、西南大开发的号角吹得震天价响，我们脚下的路还会那么曲折吗？珠江三角洲与珠江沿线省市、与珠江源的距离还会那么远吗？
正是：走马云贵高原，敢问路在何方！
Ps：晚上，与伊丽莎白的姚文峰总裁等人在盘县大喝一场，平均每人喝屯堡古酒1斤，姚总大约1斤半。壮怀激烈的喝酒详情容后补记。
( 2006年12月26日，星期二)
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