你以为我要讲交通规则的事，红灯停绿灯行，远离大货车。
对不起！这次不讲。
骑行，这是一项车与人的运动，基础在于人车的默契度。
骑车就像处伴侣一样，要不断调试。
所谓，人车搭配，骑行不累。关键是 姿势要正确！
你可能会想：我骑行这么久，难道还要你来科普骑车姿势？？？
简单点，让我们回归人和车
坐垫高度
最近的一个研究表明：如果把坐垫高度设得太低，会使你在相同的路程用多12%的时间。
下面介绍一个简单的方法：当你坐上坐垫时，把你的脚后跟放在脚蹬上，并调整坐垫高度，让你的腿与脚蹬成垂直状态，看最低点时是否与髋骨呈现水平。
可能很多人没有条件去做fitting，所以介绍一个简单的0费用fitting。Bike Fitting 有3个基本参数：座垫高度、座垫到把立距离和把立位置。
1.坐垫高度
腋窝置于座垫，中指刚好碰到BB顶端。之前的研究已经确定每人股骨和前臂的比例是永恒的，所以这个测量方式很科学
2.坐垫到把立距离
将手臂置于座垫前，中指应该刚好碰到把立的中心。
3.把立的高度和长度
把立的高度和长度和座垫的位置直接关联。由于这部分与个体灵活性大有关联，所以测量结果有些许浮动空间。不过，研究亦已证实躯干的旋转度和手指尺寸是有必然 联系的。专业车手可用3根手指量度把立的高度（如图），把立顶端到头管顶端应是刚刚好3根手指宽度。老人、通勤者和骑行驴友则需要4（有时甚至达5）根手 指宽度。
把立长度不可调节，所以在购买时需特别留意。如图将拇指和食指形成90°角，当拇指固定在头管顶中心时，你的中指应该和把立尾端齐平。
骑行姿势
1. 这样的姿势是刚刚开始骑车的人最容易犯的毛病。很明显，人车固定了，因为三角形的连接本来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸、肩膀酸、屁股痛。最常见的毛病就是肚子挺出，手臂伸直撑 着车吧。
2. 标准的骑车姿势是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，手臂起到的是辅助作用，这样就可以在车上迅速调整人的重心，以最快的速度应对路况的改变，达到人车合一。
上坡抬前轮？
1. 如果不改变我们平常的骑车习惯，很难完成山地车的上坡。大多数反映的抬前轮也是这个原因造成的，是最最最致命的。注意上坡时候重心的偏移。
2. 然后看看正确的上坡骑行姿势
俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了。尽可能把人的重心移动到前面去，因为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍然处在中间的位置。
下坡怕翻车？
下坡时候重心要靠后。下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动到坐垫后方不被卡住就可以了。
下次骑车的时候留意下吧，
调整正确又合适的姿势骑车，
舒适又安全。
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