眼花缭乱的汽车尾标，你真的懂吗？

汽车尾部有一串数字和字母组合，它包含了品牌、厂家、车型、发动机排量…等信息，而且各个厂商有不同的标识方法，面对这些令人眼花缭乱的尾标，你真的懂吗？

相信一部分人看过这张神图，第一次见这图的百强哥笑惨了。很显然，这是标致的车，可是具体是哪一款你知道吗？这就涉及到汽车的尾标了。

早期汽车尾标大多用发动机排量来进行区分。但随着涡轮增压技术以及各种高低功率的调校，单纯用排量来做标识已经不够准确。于是出现了现在市面上看到的五花八门、甚至听起来有点“唬人”的尾标。

大众汽车

“从【排量】到【标红TSI】再到【扭矩TSI】”

最早，大众是直接在尾标上用排量表示各级型号。这是因为那时市面上的车基本是自然吸气形式，并不会导致混乱。如1.8L排量的桑塔纳，直接明了，无需多言。

到后来，大众应用了将尾标的TSI三个字母进行不同程度的标红，以表示发动机排量动力，不认识的朋友可能觉得疑惑，这三个字母是什么意思。大众的TSI在国内，一般是认为T代表涡轮增压，SI代表燃油直喷。

TSI，TSI，TSI这几个不同的标红，简单地讲，就是排量不同。相对应着1.4T、1.8T、2.0T，如下图所示。

而最新的标法已经改为扭矩+TSI。这种标法更为科学，准确，但容易让人混淆，也不容易直接读出信息，也有故意让人误会的嫌疑。

最新标法为：“前面三位阿拉伯数字代表了发动机的扭矩范围，后面的字母代表了发动机采用的技术”(例如TSI代表了涡轮增压+直喷的发动机技术)。

它的数字标识以50Nm为一挡，比如230 TSI代表了这款车的发动机扭矩在200-250Nm之间，而280 TSI则表示发动机的扭矩为250-300Nm，具体数值如下表。

这种用扭矩来表示的方式，虽然相对更能准确地区别其动力性能，但很容易让不明真相的吃瓜群众误会，“220、380，是2.2L、3.8L的意思吗？这么大排量，好厉害哦~

通用汽车

“数字越大动力越猛”

举个例子，通用凯迪拉克旗舰车型CT6的最高版本40T，其中40表示该车型最强的动力等级，但并不是4.0排量的意思。

CT6最大的排量也只有3.0，而T自然是涡轮增压(Turbo)的意思。常用的动力等级有15、20、28、30、40等等，随着数字的增大，动力越大。

另外，我们还可以看到别克英朗有15N的标识，那又是什么意思呢？15表示的其动力等级，而N是表示这款英朗是自然吸气(Naturally-aspirated)的动力。

比亚迪汽车

“加速时间”

在尾标标注里，最直接的应该是比亚迪。他们其给旗下的“高性能混合动力”车型重新确立了一个尾标规范，就是用百公里加速时间来标注车型的动力，比如元和宋，车尾标注的4.9S就说明其0-100Km/h加速时间仅需4.9秒，是不是简单粗暴。

比亚迪采用了插电混动，有4.9秒破百的功力，其他燃油车还是跟其他市面上的买菜车一样，加速性能一般，因此并不是全部比亚迪都有4.9S的标识。

奥迪汽车

“加速性能（G值）”

见过奥迪尾标的朋友可能会疑惑，“50TFSI”是5.0L排量的发动机吗，这么强悍？！

其实，非也。这都是吓唬人而已，50TFSI根本就不是5.0L排量的意思。实际上，奥迪采用G值即0到100km/h的加速时间为参照，再经过复杂的计算得出对应的数值。（具体计算过程太复杂，就不多说了。）

总结：

各大汽车厂商喜欢用各种让人看不明白的命名方式来标识尾标，但最该标识的信息总是闪烁其词，用一些看似高大上，实则连自己都犯晕的方法，未免让人怀疑其底气。

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