美国火车旅行家保罗·泰鲁曾说：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。”2006年7月1日，青藏铁路通车，撞碎了这句鲁莽的断言。
十年后的今天，青藏铁路已安全运行3000余天，促使西藏经济发展保持了年均10％以上增速。这条犹如吉祥“哈达”的雪域天路把西藏与祖国内陆紧紧相连，为雪域高原的跨越式发展插上了腾飞的翅膀。
青藏铁路的开通，彻底打破了长期制约西藏的运输瓶颈，紧张单一的运力局面得到缓解，运输成本降低一半以上，进出藏货物量大幅度提升。数据显示，青藏铁路通车后，西藏的GDP由2006年的342亿元猛增到2015年的1026亿元，年均增速超过10％。西藏自治区铁路办主任付玉寿说：“青藏铁路对西藏经济发展功不可没，已成为西藏经济社会发展的加速器。”
“出国容易进藏难”一度是西藏交通运输环境的真实写照。西藏自治区旅游发展委员会数据显示：青藏铁路通车运营10年来，西藏共接待海内外游客8800万人次；旅游收入由2005年的19.4亿元增加到2015年的280亿元。
2001年6月29日，“天路”正式开工。包括中国中铁四局在内的14万名建设者和2000名医护人员开进青藏高原，奋战1800个日夜，在高原上挺起了这座脊梁。
今天，青藏铁路迎来开通十年，摄影师跟随中铁四局当年的建设者重返高原，寻着当年的足迹，重温青藏铁路建设精神。（文/摄 许国 江龙余 吴芳）
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