现在的渭河西安段，船只难觅，然而在古代，渭河曾是重要航道，来往船只繁忙。年初才露尖尖角的古船，专家通过考古发掘发现，该古船是中国发现最早的、成熟的木板船。而令人惊奇的是，其造船技术与当时罗马技术一样。
“厨城门一号桥”多宽？双向六车道
渭桥遗址地处西安城北汉长安城北侧，2012年4月被发现以来，陕西省考古研究院、中国社会科学院考古研究所与西安市考古院联合发掘，先后抢救性发掘了汉长安城厨城门桥群和洛城门桥，该项目荣获“2013年度全国考古十大发现”。
在渭桥遗址，虽然早已不见桥的踪迹，然而在沙地里竖立着许多粗粗的桥桩，其中厨城门一号桥最大，长880米以上。昨日，中国社科院考古专家、考古工地负责人刘瑞说，该桥应是当时的国家工程，也是跨越渭河的重要通道，之前他们在该桥考古中，认为桥桩宽15.4米，如今，他们在桥的北端发现，最宽的桥桩距离近23米，相当于现在的双向六车道，桥面和栏杆加起来会更宽，可见当时这座桥多么宏伟。
专家介绍，这座桥也被誉为“丝绸之路第一桥”，当年张骞就是踏着这座桥走向西域的。为何张骞出使西域，不往西走而是往北走呢？刘瑞解释说，当时的汉长安城西边和南边是皇家园林上林苑，上林苑有着高高的围墙和森严的管理，所以张骞只能先往北走，沿着该桥跨越渭河，之后再往西走。据专家介绍，现在“三桥”名字就来源于渭河桥，当时有中、东、西三条渭河桥，因此有了“三桥”的地名。
木板船折成两截 承载量3到5吨
在今年年初，考古人员在渭河桥遗址的北侧岸边发现了古船，该船的发掘进展如何呢？在现场，华商报记者发现，原来古船的位置已用塑料包裹了起来。刘瑞介绍，这艘古船前不久已清理完毕，现在已经回填了，之后考古专家将对该古船制作保护方案。
令考古专家激动的是，该古船是我国目前发现最早的成熟的木板船，船由起初的筏发展到独木舟，后来技术革新才有了木板船。该船船长近10米，船宽2米左右，深六七十厘米，而且折成了两截，根据推测，该船的承载量在3到5吨。刘瑞介绍，根据船所处的层位，还有在船上发现的五铢钱，可推断该船可能是汉代古船。目前，他们已经对船的木头做碳十四测年，等到结果出来后，就可以确定古船的具体年代了。
渭桥古船正射影像图
罗马造船技术如何传到长安？
据了解，该船是由16块船板拼起来的，而且拼接方法采用榫卯结构，船板之间用一个小木板嵌进去，然后再用木头钉子固定，刘瑞说，这种榫卯结构在罗马时期地中海区域木船上广泛使用，在其他地方很少发现，这是在东亚甚至在罗马之外首次发现这种结构。
那么，罗马造船技术如何传到长安，当时古罗马与中国有着怎样的交流，也有待进一步研究。另外，古船为何被折成两截，是否遭遇了大风浪或者什么变故，也颇令人好奇。
据考古人员介绍，在渭河古河道曾发现过多处古桥遗址，还有一些码头的桥墩，然而在渭河古河道中明确断定为船只的却很少，这次发现为研究当时的渭河航运提供了实物资料，价值极高。
筹划建立中国古桥博物馆
此外，考古专家对渭河古河道的北移也充满了兴趣。考古专家在该桥沙层中发现了清朝乾隆时期的古钱币，经对木头的碳十四测年，桥桩最早是汉武帝时期，那么该桥有可能从汉代沿用到了清朝乾隆年间，使用了近两千年后才被废弃。经过测算，从古渭河的北岸到现在渭河的北岸，距离4.4公里，这也意味着渭河古河道在历史上北移了4.4公里。在1933年的民国地图上发现，当时的地图在古渭河的位置没有任何显示，他们推测有可能这里还是大片水域，这样的话渭河北移则只用了数十年，着实令人难解。
对于这些古桥遗址下一步该如何保护，专家介绍，他们正在积极筹划，希望能够在此建立代表我国最高水平的中国古桥博物馆。（作者：周艳涛 原文刊于《华商报》2015年8月13日A8版）
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