从今年1月1号起，印度首都新德里开始实施机动车单双号限行政策，为期15天。目前已实施了将近两周，城市的空气状况是否有所改善呢？限行政策到期之后，是否还会继续呢？
据记者观察，机动车单双号限行给新德里带来的最大变化，是道路通畅了、车好开了。在1月1号之前，新德里的内外环路等交通要道的拥堵情况非常严重，高峰时期甚至一堵就是半个多小时。限行之后，明显感觉到交通拥堵的压力减小了。但另一方面，限行增加了公共交通的压力。据相关统计，新德里地铁线路的客流量在限行一周后增加了7万人，站台和车厢拥挤不堪。地铁公司为此推出新规定，限制乘客在地铁网线的滞留时间。
从空气质量方面来看，根据市政府旗下的新德里污染控制委员会的数据，9号在新德里18个监测点搜集到的空气污染指数PM2.5数据平均小于100，浓度下降50%。而在同一天搜集到的PM10数据平均值也低于200。
新德里市政府认为，上述数据的明显下降，显示近来推行的车辆限行政策成功缓解空气污染。不过，根据记者的亲身体会，新德里的空气污染状况并没有得到特别明显的改善。虽然近几日空气污染浓度下降、能见度高，但这与最近的多风天气不无关系。此外，由于施工扬尘和居民燃烧杂物，新德里部分地区的空气状况、尤其是夜间的空气质量仍不乐观。
这次新德里的限行政策实行期为15天，现在这一时限就要到了。针对是否要继续推行下去，印度社会对此看法不一。
新德里市政府表示，车辆限行应该持续下去。市府引述印度理工学院一份研究报告指出，机动车尾气污染占新德里整体污染的比重，已从1999年的64%提升到2000年的72%，车辆尾气一直是首都空气污染的第二大污染来源和稳定来源，因此，车辆限行政策有助于改善空气质量。
但也有媒体分析认为，车辆限行政策推行迄今，新德里空气污染浓度并未明显降低。分析指出，新德里的空气污染有三分之一是来自外部污染，车辆尾气仅在PM10和PM2.5浓度来源中占10%，空气中二氧化硫有91%来自工厂排放。新德里的第三大空气污染源来自建筑工地扬尘，还有9000家烧煤的餐饮业，都是地方政府可以优先改善的问题。
由于限行之后公共交通保障不力，新德里高等法院上周接到民众要求终止限行政策的请愿。高等法院将就此做出裁决，同时也提醒新德里政府，如果要继续推行这一模式，必须考虑到群众的诉求。
（本文作者为环球资讯驻印度记者）
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