视频：2分钟看完一个光伏充电站的建设
在我国，电动汽车凭着节能环保省钱不摇号等优点赢得了越来越多消费者的青睐。但是“有车无桩”、“有桩没电”、“有电不通”等问题依然突出，成为电动汽车便利出行的“绊脚石”。
事实上，每个人心里都很清楚充电难这个问题，政府和各企业也都在为绿色出行不断地做着努力，但比起电动汽车的推广速度，充电桩建设却仍旧始终无法配套。究竟为什么在国外从修建到完成只用不到一周的充电站，在中国却会这么难呢？
用地
充电设施要建设在交通车流相对密集的地方，这样才能提高利用率，但受土地资源所限，这类地方很难建设大型充电站，即使建设小型的充电站，土地的协商使用同样很困难。城区土地称得上寸土寸金，并且大多数土地已经规划完毕，政府部门很难划拨充电站点建设用地。
有些地方政府即使制定了规划，但对新能源汽车应用和充电站建设的认识不清晰，导致规划存在一定问题。与传统汽车加油不同，电动汽车充电时间相对较长，很多地方不适合车辆长时间停留。因此，制定规划需要充分考虑充电特点和车辆特点，很多地区对这些问题考虑不充分，导致规划与实际脱节现象时有发生。
用电
除了用地问题，另一个最为严重的便是用电了。建设充电站的地区，普遍需要电力增容，尤其是在老旧小区和用电量较大的商业区建设充电站都将不可避免需要电力增容。然而，对于运营商来说，申请电力增容确实太难了。
大型充电站投入使用必然导致区域的用电量骤升。下级变压器容量的大幅增高很可能导致上级变压器的容量也要提高。电动汽车属于新生事物，之前没有对其进行用电规划，因此，电力增容将牵一发而动全身。
人口密集的我国，在用地规划和用电规划方面的难度要远远大于地广人稀的其他各国。“用地”和“用电”这两个问题并不是简简单单靠人堆，靠钱砸就很解决的。在这场“电考”中，“中国卷”的难度可以说是世界之最。当哪天，我们交出了满意的答卷，以我们的“中国速度”，建设视频中的一个这种规模的充电站何须5天！
充电难 ，难于上青天。只有当解决了充电用地难、用电难等问题后，普及新能源汽车才会成为可能。真正解读中国充电桩政策，顺应中国国情才能合理化的发展这个新兴产业，下面跟着小编一起期待2017充电桩产业发展峰会，看大咖们如何解读充电桩政策，寻找新的行业破局点。
联系客服
