历时700多天 累计里程达100万公里 大西高速铁路综合试验圆满完成
8月10日，大西高速铁路综合试验圆满结束。
710天的综合试验共组织开展了十大类80项科学试验，累计开行各类试验列车1.6万多列次，试验总里程达100万公里。
2013年，中国铁路总公司启动大西高铁综合试验准备，在大西高铁原平西至阳曲西专门搭建综合试验环境。
2015年8月31日，大西高铁综合试验正式开始。
综合试验围绕中国标准动车组、高铁地震预警系统、自主化列控系统等重大装备自主化需求，采用正向研究、正向设计、正向制造的科学理念，在动车组装备、工务工程、通信信号、牵引供电、振动噪声、灾害监测等多个领域进行科学试验，并取得了一系列丰硕成果：“复兴号”中国标准动车组已在京沪高铁投入运营、自主化列控系统已完成基本功能测试验证、高铁地震预警监测系统完成了为期一年的试用考核。
为什么选在大西线进行试验？
在任何一款新型动车组正式投入运营之前，其原型车都需要经过数万公里的安全运行试验，从而保证其各项设计已经能够满足载客运营的需要。因此，动车组列车跟飞机是一样的，也需要一个可以满足它们各项试验需求的“试飞场”。
位于山西省境内的大西高铁原平西至阳曲西段，因其有着建造标准高，区域位置优越，地形条件适宜等特点，近年来被中国铁路总公司选定为我国新型动车组的综合性能试验路段。
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